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24-04-2009, 03:56
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 26-11-2011, 02:00 da Trixarc.)
Ciao a tutti!
ho acquistato un Honda 2,3 cv 4 tempi da un sito inglese.
Il motore è arrivato questa mattina, perfetto nel suo bello scatolone ma, a parte il manuale d'uso, il certificato di conformità e la . c'è traccia del 'libretto' con i dati del motore  .
Qualcuno ha avuto la stessa esperienza e sa dirmi cortesemente come devo procedere per ottenerlo?
Graziemille!
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il famoso 'libretto' nn esiste più
sostituito dal certificato di conformità.
credo però che quello che hai vada vidimato dalle autorità italiane.
però nn conosco il percorso
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Scrivi all'importatore in Italia chiedendo una dichiarazione di potenza del motore da parte del costruttore con 100 euro te lo mandano subito.
Se già sei in possesso di questa dichiarazione allora non necessiti di null'altro.
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devi richiedere all' importatore una dichiarazione di potenza riportante modella e matricola del motore.
Ti consiglio, prima di comprare il motore, d' informarti sul costo di tale servizio perchè non mi stupirebbe che l' importatore,
vedendosi sfumare la vendita, ti chiedesse una cifra così alta da far abbassare la convenienza.
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Come ho già scritto in altri post, la Yamaha chiede circa 200 Euro, abbiamo già affrontato il tema di questo favore che la legge italiana ha fatto agli importatori.
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Scusate ma leggete prima di rispondere ?  Lui il certificato di conformita´ gia´ l´ha, quindi...
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il certificato di conformità e la . c'è traccia del 'libretto' con i dati del motore .
Qualcuno ha avuto la stessa esperienza e sa dirmi cortesemente come devo procedere per ottenerlo?
Graziemille!
Il certificato di conformità fà riferimeto al modello del motore, alla potenza ed al n° di matricola?
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La dichiarazione di potenza cita la potenza espressa in kw e il numero di serie; questi elementi devono essere prensenti anche nella polizza assicurativa.
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CIRCOLARE DEL MINISTERO DEI TRASPORTI SUI DOCUMENTI DEI MOTORI MARINI USATI
Il disposto recupera le tante situazioni negative che si sono venute a creare con l’introduzione della “dichiarazione di potenza” quale “nuovo” e insostituibile documento del motore di bordo.
CIRCOLARE DEL MINISTERO DEI TRASPORTI SUI DOCUMENTI DEI MOTORI
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Il Ministero dei Trasporti ha recentemente emanato, a firma del proprio Direttore Generale, Massimo Provinciali, un’importante circolare riguardante la documentazione dei motori marini “usati”.
Il disposto recupera così le situazioni negative – indicate con esattezza nella circolare stessa - che si sono venute a creare con l’introduzione della “dichiarazione di potenza” quale “nuovo” e insostituibile documento del motore di bordo.
Riportiamo il testo che, per completezza e chiarezza, non necessita di alcun commento da parte nostra.
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Circolare Prot. 10622 del 21/06/2007
Titolo/Oggetto
Art. 28 del decreto legislativo 18 luglio 2005, n. 171. Dichiarazione di potenza dei motori installati sulle unità da diporto.
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L’art. 28 del decreto legislativo n. 171/2005 riportante il codice della nautica da diporto prevede la dichiarazione di potenza quale documento rilasciato dal costruttore, ovvero dal suo legale rappresentante o rivenditore autorizzato stabilito nell’Unione europea, attestante la potenza dei motori installati a bordo delle unità da diporto, abrogando implicitamente la procedura di rilascio del certificato d’uso del motore da parte dell’Amministrazione. La dichiarazione di potenza è l’unico documento di bordo per i natanti da diporto. I certificati d’uso del motore rilasciati antecedentemente all’entrata in vigore della norma conservano la loro validità.
Numerose segnalazioni sono pervenute alla Scrivente, sia da parte dell’utenza che da operatori di settore, riguardanti le difficoltà incontrate in sede di rilascio del documento che si riassumono nei casi sotto indicati:
1. Proprietari che avendo smarrito il certificato d’uso motore originale non riescono ad ottenere la dichiarazione di potenza poiché la ditta fabbricante del motore ha cessato l’attività ovvero, se in attività, rifiuta il rilascio del documento in sostituzione della documentazione tecnica prevista dalla precedente normativa (certificato di omologazione e dichiarazione di conformità);
2. Proprietari di natanti cancellati dai R.I.D. ai sensi dell’art. 21, comma 2, lett. c) del D.Lgs. 171/2005 e sprovvisti, pertanto, della dichiarazione di potenza del motore;
3. Proprietari di natanti provenienti da registri di iscrizione comunitari e sprovvisti,
anch’essi, della dichiarazione di potenza del motore.
Data l’imminenza della stagione estiva e dell’emanazione del regolamento di attuazione del Codice della nautica, contenente specifiche disposizioni al riguardo, si ritiene opportuno partecipare i seguenti indirizzi al fine di tutelare il diritto del consumatore all’uso della propria unità.
In riferimento al punto 1, nell’evidenziare la frequenza statistica con cui si verificano gli smarrimenti dei certificati d’uso si ritiene che la precedente documentazione tecnica - certificato di omologazione e dichiarazione di conformità - reperibile presso l’ufficio che aveva provveduto al rilascio del “certificato d’uso” o presso uno dei soggetti responsabili della commercializzazione del motore sia equipollente alla prescritta dichiarazione di potenza.
Ugualmente, per le unità a motore cancellate dai R.I.D. e che assumono la natura di natanti, ai sensi dell’art. 27 del codice della nautica da diporto, l’estratto dei registri da richiedersi all’ufficio d’iscrizione che ha provveduto alla cancellazione è documento idoneo a sostituire la dichiarazione di potenza in quanto contenente tutti i dati salienti dell’unità, compresi quelli relativi all’apparato propulsore.
Da ultimo, a similitudine di quanto osservato al punto 2, è possibile consentire la
circolazione di unità cancellate da registri comunitari sulla base di documenti tecnici o amministrativi (estratti dai registri di iscrizione, certificati di cancellazione ecc.), dal quale sia possibile desumere le caratteristiche tecniche del motore, in analogia alle iscrizioni di unità provenienti dai registri degli stati membri; infatti l’art. 19, comma 2, del codice della nautica prevede che il certificato di cancellazione, ove riportante i dati tecnici, sostituisce la documentazione tecnica prevista per l’iscrizione.
<!--[if !supportEmptyParas]--> <!--[endif]-->IL DIRETTORE GENERALE
dott. Massimo Provinciali
Ora data questa interpretazione, se a me mi contestassero la mancanza del certificato di potenza, avendo io quello di conformita´, voi che dite e´ impignabile o no ? Io credo propio di si
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Cioe´ non so se mi sono spiegato, se non applicassero la stessa norma anche a chi ha un motore nuovo e solo il certificato di conformita´, sicuramente sarebbe impugnabile davanti al TAR o alla corte costituzionale, per un evidente disparita´ di trattamento dei cittadini. E poi visto che non esiste un registro dei certificati di . caso l´ ho smarrito, no ?
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Se l'hai smarrita hai l'obbligo di rifarla, in linea di principio hai sicuramente ragione ma hai idea di un controllo e cominciare una discussione con l'AUTORITA'? Perchè rovinarsi la giornata per così poco?
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Hai ragione, ma sai io sono un ., e mi rovinerei la giornata se sapendo di avere ragione rinuncerei ad averla. Lo so che non e´ in linea con la modernita´, ma che ci vuoi fare, sono di origini campagnole  .
P.S.
In ogni caso, non ti rovini niente, xche´ semplicemente tu lasci fare all´ autorita´ il suo bel verbalone che e´ un processo sommario e fai trascrivere a verbale che lo contesti, poi si vede...
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scusate,ma[?][?]L’art. 28 del decreto legislativo n. 171/2005 riportante il codice della nautica da diporto prevede la dichiarazione di potenza quale documento rilasciato dal costruttore, ovvero dal suo legale rappresentante o rivenditore autorizzato    stabilito nell’Unione europea  , attestante la potenza dei motori installati a bordo delle unità da diporto,
quindi se ho capito bene,si potrebbe usare la dichiarazione inglese[?]sarebbe una dritta da non . a Venezia i fuoribordo'frullini'sono il pane quotidiano e costano un occhio della testa-SE PUO' FA'  ?
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.
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Graziemille!
ciao ,si può sapere quanto hai speso grazie
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Grazie a tutti per gli utili consigli.
Nella 'EC-DECLARATION OF CONFORMITY' in mio possesso si elencano tutta una serie di direttive comunitarie alle quali il prodotto è conforme ma non si fa alcun cenno ne alla potenza del motore ne al numero di matricola (quello stampigliato sulla targhetta).
Vorrei evitare sgradevoli discussioni e perdite di tempo con le 'Autorità marittime' quindi cercherò di procurarmi questa benedetta e italianissima 'Dichiarazione di potenza'.
Non credo che in Inghilterra sappiano di cosa si tratta, quindi dovrò rivolgermi giocoforza all'importatore italiano sperando in una 'tangente' modesta che non annulli il prezzo vantaggioso dell'acquisto on-line.
Vi terrò informati sugli sviluppi della questione.....
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Certo Gaspa13!
'o rivenditore autorizzato stabilito nell'Unione Europea' lo dice L’art. 28 del decreto legislativo n. 171/2005.
Lo hai comprato legalmente in Inghilterra con la documentazionione di paese CE. Se nella documentazione è riportato il numero di matricola che identifica in modo inequivocabile la corrispondenza tra il bene motore e la documentazione, non hai problemi.
Se poi qualcuno vuole farti il verbale, valgono le indicazioni di HAL9001
A.
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24-04-2009, 18:48
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 24-04-2009, 20:22 da Gufoblu.)
Soddisfo volentieri la tua curiosità:
ho speso 431,00 sterline (VAT e trasporto inclusi) quindi 475,8240 €.
Spero che l'ottenimento della 'Dichiarazione di potenza' non vanifichi il prezzo vantaggioso 
Se ti occorrono altri dettagli fammi sapere.
Ciao
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gufoblu,tienici al corrente del prezzo dell'italianismo . stesso motore costa qua(negoziato) circa 800 neuro-
come in tutto il resto qua ci fregano sempre--vedi discussioni su acquisti cerate piloti ecc.
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