12-07-2017, 16:07 (Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 12-07-2017, 16:07 da tommy62.)
Ciao a tutti,
da qualche settimana sto lavorando alla verniciatura della coperta (barca di 31 anni).
Per fare un lavoro decente sto smontando tutto lo smontabile e, con l'occasione, sto facendo la manutenzione a tutti gli accessori di coperta, tra cui i WINCH.
In particolare i miei sono winch BARIENT BARLOW, self-tailing, molto semplici da smontare e da manutenere.
Ho rimosso molto grasso misto a sporcizia, riportando tutti gli ingranaggi all'ottone ( o bronzo?) e all'acciaio originali.
La domanda è semplice:
quale tipo di grasso consigliate?
grasso al litio, alla vasellina, quello blu ?
Grasso harken se proprio vuoi metterlo, io personalmente preferisco evitare il grasso che si impasta, una pulizia con gasolio che lascia unto il metallo e un goccio di olio harken sui nottolini (buono anche quello per macchine da cucire o per armi)
(12-07-2017, 16:23)Alessandro. Ha scritto: Grasso harken se proprio vuoi metterlo, io personalmente preferisco evitare il grasso che si impasta, una pulizia con gasolio che lascia unto il metallo e un goccio di olio harken sui nottolini (buono anche quello per macchine da cucire o per armi)
Il grasso va spennellato e non dato in modo massiccio, non darlo aumenterà l'usura dei volventi
io ho messo quello . appena terminato la manutenzione dei miei . tubetto da 250 l'ho pagato . dura per almeno tre giri di manutenzione dei miei 4 winch....
(12-07-2017, 16:37)etabeta 1° Ha scritto: io ho messo quello . appena terminato la manutenzione dei miei .] un tubetto da 250 l'ho pagato .] e dura per almeno tre giri di manutenzione dei miei 4 winch....
Possedere una barca è sinonimo dell'avere parecchi soldi.
Titti l'hanno capito, tutti si sono adeguati!
È giusto che sia così!
È giusto e sacrosanto, almeno finché c'è il cliente disposto a pagare 4 ... 6 ... 10 volte il prezzo reale degli oggetti, purché abbiano il loro bel marchetto sopra che li faccia distinguere come "original products for boat"!
:-)
Scusate la diversione!
_____
Nulla possiamo davanti al nascere o al morire. L'unica cosa che possiamo (e che dobbiamo), è assaporare l'intervallo!
Anche io sono del parere che il grasso vada messo spennellato perché preserva la funzionalità dei componenti meccanici.
grazie a tutti per i preziosi consigli
Anche meno grasso su alcuni punti, ad esempio sui cilindretti in teflon non saprei forse meglio un po di olio dato con batuffolo di cotone, ho detto la mia.
Non grasso alla vasellina perchè dentro la campana (se nera non ti dico) ci fa un caldo boia e il grasso alla vasellina diventa . scolerà allegramente e con un colore infame dalla base del winch macchiando tutto.
Io uso il grasso spray da moto . Nottoilini solo olio.
« È un tentativo che faccio per sollevarmi un pochino dalla volgarità dei soggetti che non sono informati ad una forte idea. Tento la pittura sociale »
Io sui miei metto sempre una spennellata di grasso al teflon, non si agglomera e non sporca (se ti va sulle mani è meglio di una crema per le mani), sui nottolini una goccia di olio per macchine da cucire con mini oliatore (quelli di una volta, mi sa che le moderne macchine non lo usano più).
13-07-2017, 08:05 (Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 13-07-2017, 08:10 da Mirtus.)
(12-07-2017, 17:06)Beppe222 Ha scritto:
(12-07-2017, 16:37)etabeta 1° Ha scritto: io ho messo quello . appena terminato la manutenzione dei miei .] un tubetto da 250 l'ho pagato .] e dura per almeno tre giri di manutenzione dei miei 4 winch....
Possedere una barca è sinonimo dell'avere parecchi soldi.
Titti l'hanno capito, tutti si sono adeguati!
È giusto che sia così!
È giusto e sacrosanto, almeno finché c'è il cliente disposto a pagare 4 ... 6 ... 10 volte il prezzo reale degli oggetti, purché abbiano il loro bel marchetto sopra che li faccia distinguere come "original products for boat"!
:-)
Scusate la diversione!
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Nulla possiamo davanti al nascere o al morire. L'unica cosa che possiamo (e che dobbiamo), è assaporare l'intervallo!
Beppe hai ragione, però con tutte le cose che ci son da fare in barca a volte è più veloce prendere ciò che prescrive "la casa".Comunque quello Harken come colore e consistenza non assomiglia ne a quello blu ne al bianco al litio. Considerando che non è meccanica di precisione non credo faccia tanta differenza.
(12-07-2017, 16:37)etabeta 1° Ha scritto: io ho messo quello . appena terminato la manutenzione dei miei .] un tubetto da 250 l'ho pagato .] e dura per almeno tre giri di manutenzione dei miei 4 winch....
Possedere una barca è sinonimo dell'avere parecchi soldi.
Titti l'hanno capito, tutti si sono adeguati!
È giusto che sia così!
È giusto e sacrosanto, almeno finché c'è il cliente disposto a pagare 4 ... 6 ... 10 volte il prezzo reale degli oggetti, purché abbiano il loro bel marchetto sopra che li faccia distinguere come "original products for boat"!
:-)
Scusate la diversione!
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Nulla possiamo davanti al nascere o al morire. L'unica cosa che possiamo (e che dobbiamo), è assaporare l'intervallo!
Beppe hai ragione, però con tutte le cose che ci son da fare in barca a volte è più veloce prendere ciò che prescrive "la casa".Comunque quello Harken come colore e consistenza non assomiglia ne a quello blu ne al bianco al litio. Considerando che non è meccanica di precisione non credo faccia tanta differenza.
Quello Harken è un grasso prodotto dalla tedesca Fuchs Lubrificanti. Si tratta del Geralyn AX nella gradazione (consistenza) NLGI 2.
Si tratta di un comunissimo grasso ai saponi di alluminio che, come tale, ha la certificazione di "Food Grease", ovvero può essere adoperato nell'industria alimentare, dove può venire occasionalmente a contatto con cibi.
È anche classificato come grasso "general pourpose", ovvero grasso per usi generali.
Può essere tranquillamente sostituito con un altro lubrificante qualsiasi, senza che il winch abbia problemi.
Verificare soprattutto la consistenza, perché se troppo consistente indurisce il meccamismo, soprattutto a freddo.
Quindi serve un grasso NLGI 2 o 1 (che è più fluido).
I saponi di alluminio sono più resistenti al dilavamento, ma un buon "sapone di litio" va comunque bene.
A mio avviso) ma è solamente un mio modo di vedere le cose), spesso occorrono meno "seghe mentali" (passatemi il termine), perché è proprio su queste che "i furbetti" lucrano.
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Nulla possiamo davanti al nascere o al morire. L'unica cosa che possiamo (e che dobbiamo), è assaporare l'intervallo!
(13-07-2017, 10:22)Gundam Ha scritto: Io faccio veramente fatica a capire chi suggerisce di non mettere un lubrificante su ingranaggi... ma veramente fatica...
NO ma infatti.... sulle catene delle moto da fuoristrada... che di polvere ne vedono poca, una bagnata di gasolio e via. Vedrai quanto dura e quanto la trovi lunga.
Prossima volta che smonti prova il C1 della Motul per pulire
« È un tentativo che faccio per sollevarmi un pochino dalla volgarità dei soggetti che non sono informati ad una forte idea. Tento la pittura sociale »
forse meglio un po di olio dato con batuffolo di cotone, ho detto la mia.
