Danno a bitte di poppa Oceanis 411

[lord]

Gli spring si usano per scaricare su 2 cime e ammortizzare il brandeggio laterale. Per lo spring non c'è passacavo almeno sulle barche piccole
La bitta deve tenere punto. Le cime devono assorbire il più possibile. Le bitte capita di vederle divelte quando si usano scotte o drizze per ormeggiare

[kitegorico]

Io dormo tranquillo da quando il cantiere ha messo le catenarie. In pratica se si prevede cattivo tempo mi ormeggio con cime rinviate su catene a loro volta fissate sul fondo. Le cime alla Imarroncinichegalleggiano.... (galleggiante) vengono messe completamente lasche solo per sicurezza ma non lavorano mai.
Dovreste vedere le oscillazioni della Imarroncinichegalleggiano.... mentre la barca rimane praticamente ferma...........

[BeppeZ]

Adesso fai attenzione si winches che non sono fatti per lavorare con cime che li Piccoletto. Se fai danni lì sono dolori...

[Flab]

Adesso fai attenzione si winches che non sono fatti per lavorare con cime che li Piccoletto. Se fai danni lì sono dolori...

+1

[Fabio Toy]

Anche io d'inverno uso delle cime incrociate senza molle, in aggiunta alle regolari con molle, per rinforzare l'ormeggio a poppa.
Pensavo fosse una operazione utile anche per scaricare contemporaneamente la tensione su 2 bitte anziché su una sola.
Ora inzio ad avere dei dubbi....

[Francescodin]

Adesso fai attenzione si winches che non sono fatti per lavorare con cime che li Piccoletto. Se fai danni lì sono dolori...

Certamente... Lunedì mattina presto sono in barca ......
Ora la situazione è decisamente tranquilla ....

[Francescodin]

Anche io d'inverno uso delle cime incrociate senza molle, in aggiunta alle regolari con molle, per rinforzare l'ormeggio a poppa.
Pensavo fosse una operazione utile anche per scaricare contemporaneamente la tensione su 2 bitte anziché su una sola.
Ora inzio ad avere dei dubbi....

io sono convinto che il danno sia derivato proprio da come era ormeggiata la barca .... almeno in relazione alla posizione e alla forza del mare.
Ho sempre ormeggiato in questo modo e non ho mai avuto problemi ma ... questa volta le condizioni erano veramente eccezionali ed avrei dovuto lasciare la barca un po' più libera di "muoversi" .... Non si finisce mai di imparare...

[Luciano53]

Anche io d'inverno uso delle cime incrociate senza molle, in aggiunta alle regolari con molle, per rinforzare l'ormeggio a poppa.
Pensavo fosse una operazione utile anche per scaricare contemporaneamente la tensione su 2 bitte anziché su una sola.
Ora inzio ad avere dei dubbi....

Contemporaneamente é una ipotesi irrealizzabile, per lunghezza diversa delle cime e per magari diverso diametro.
Nel caso di Francescodin probabilmente hanno lavorato prima gli spring.
Non sono d'accordo con lord. Le notte hanno una base rettangolare che è dimensionata e montata in modo da distribuire gli sforzi sulla lunghezza. Infatti sul Beneteau è presente un passacavi sull'estrema poppa che fa deviare l'angolo della cima facendol arrivare in bitta nel verso della lunghezza della stessa.
Se invece diamo volta ad una cima direttamente in bitta tirando lateralmente se va bene cede il prigioniero, se va male si schioda la coperta.
A meno di non lasciare lo spring molto lasco, per pura emergenza, ma se la "cosa" che è arrivata fa saltare una buona cima di ormeggio, poi è la volta dello spring e ci risiamo.

[bullo]

Ho guardato qualche foto e non ho visto bitte ma solo gallocce o castagnole , si possono chiamare in tutti e due i modi.
Manca una cosa importante le bocche di rancio o passacavi.
Dovrebbero essere robuste però in quanto sono sulla falchetta che sta sopra al trincarino e sotto c'è il dormiente.
Le cime quando c'è mare, onda, vanno messe alla lunga il più possibile, l'ormeggio deve essere il più elastico possibile.
Un consiglio, io le gallocce le metterei in acciaio inox se già non lo sono. Perchè l'alluminio si spezza, l'acciaio si piega.
L'ormeggio è un'oppppppinione.

[Luciano53]

Sono gallocce di alluminio, ben solide. Infatti ha ceduto il prigioniero.
Il passacavi non manca, lo ho citato sopra ed è munito di rulli di scorrimento, è a sua volta imbullonato e fa lavorare la cima indirizzandola sul verso lungo della galloccia.
Bullo, sarai d'accordo che se do volta ad una cima che fa forza laterale direttamente sulla galloccia non è il massimo e si va a cercare qualche malanno.

[bullo]

Ho guadato delle foto e non ho visto passacavi.
Ovvio che la castagnola deve lavorare nel senso giusto.
Ad un amico la galloccia di alluminio è letteralmente spaccata in due e la barca è andata a finire in scalo la vicino, se fosse stata di acciaio non sarebbe successo.

[Luciano53]

La prima foto che mi capita, credo che il 411 sia come il mio 381

[hide]     [/hide]

[calajunco]

Io sono ormeggiato in un posto dove la risacca è di casa.
Sono i pontili ad essere ormeggiati alle barche e non viceversa.
Tutti abbiamo sviluppato una certa abilità con i contrappesi.
Servono.

[Fabio Toy]

Anche io d'inverno uso delle cime incrociate senza molle, in aggiunta alle regolari con molle, per rinforzare l'ormeggio a poppa.
Pensavo fosse una operazione utile anche per scaricare contemporaneamente la tensione su 2 bitte anziché su una sola.
Ora inzio ad avere dei dubbi....

Contemporaneamente é una ipotesi irrealizzabile, per lunghezza diversa delle cime e per magari diverso diametro.

Effettivamente hai ragione, per quanto possa cercare di tensionarle alla stessa maniera è molto difficile che lavorino perfettamente in contemporanea.
Mi sa che le tolgo e le uso per raddoppiare l'ormeggio sulla stessa linea..

[C@ndida]

Nel mio ormeggio, uso le molle sia sulle cime principali che sui traversini fatti passare attraverso le bocche di rancio

[kitegorico]

Ho guadato delle foto e non ho visto passacavi.
Ovvio che la castagnola deve lavorare nel senso giusto.
Ad un amico la galloccia di alluminio è letteralmente spaccata in due e la barca è andata a finire in scalo la vicino, se fosse stata di acciaio non sarebbe successo.-

La prima foto che mi capita, credo che il 411 sia come il mio 381

[hide][/hide]

Il 411 non ha passacavi. La trappa va direttamente sulla galloccia (sia a poppa che a prua).
Le gallocce sono di dimensioni notevoli (mi è capitato in crociera che mi sistemassero temporaneamente su banchine riservate a barche di grosse dimensioni e non ho avuto problemi a dare volta a cime di sezione importante).
Di contro i due prigionieri sono bloccati non su una contropiastra ma su semplici dischi di acciaio. Non nascondo che se avessi la barca in un posto poco sicuro probabilmente penserei di mettercela la contropiastra al posto dei dischi. Sempre che poi non cedano i prigionieri .......

[alexflibero]

Controlla bene la zona di fissaggio delle bitte. Per rompersi il bullone ci deve essere stata una trazione tremenda quindi devi accertarti che non ci siano danni alla vetroresina.

[alexflibero]

Visto che c'è da metterci le mani io metterei le piastre inox....

[Francescodin]

Grazie per il suggerimento

[Francescodin]

Ho guadato delle foto e non ho visto passacavi.
Ovvio che la castagnola deve lavorare nel senso giusto.
Ad un amico la galloccia di alluminio è letteralmente spaccata in due e la barca è andata a finire in scalo la vicino, se fosse stata di acciaio non sarebbe successo.-

La prima foto che mi capita, credo che il 411 sia come il mio 381

[hide][/hide]

Il 411 non ha passacavi. La trappa va direttamente sulla galloccia (sia a poppa che a prua).
Le gallocce sono di dimensioni notevoli (mi è capitato in crociera che mi sistemassero temporaneamente su banchine riservate a barche di grosse dimensioni e non ho avuto problemi a dare volta a cime di sezione importante).
Di contro i due prigionieri sono bloccati non su una contropiastra ma su semplici dischi di acciaio. Non nascondo che se avessi la barca in un posto poco sicuro probabilmente penserei di mettercela la contropiastra al posto dei dischi. Sempre che poi non cedano i prigionieri .......

Visto che c'è da metterci le mani io metterei le piastre inox....

Effettivamente ..... domani sono alla barca ...