Regolatore di tensione WRM 15 Dual B

[garbino13]

Un saluto a tutti. Non so se é un problema, ma a me sembra di si, vista la mia ignoranza in materia. È possibile che la tensione della batteria arrivi a 14,6 volt ? Il regolatore non carica più la batteria e va bene. Ma ha me sembrano tanti.
Un altra cosa è questa, essendo la batteria 1 (servizi) é la primaria batteria che viene caricata. Come é possibile che fopo un po' passa alla batteria 2 ("motore") e lì rimane molto tempo, anche quando la batteria 1 ha il carico del frigirifero ed altre piccole utenze e la sua tensione arriva anche a 12,7 / 12, 5 ed il regplatore non interviene per ore ed ore? Chi puo darmi spiegazioni a me comprensibili. Grazie e B.V.

[scud]

Estratto dal manuale che mi pare abbastanza comprensivo (vedi sotto).
In sostanza caarichi la B1 fino al valore Veoc che dipende dal tipo di batteria e poi rimani in V di mantenimento (i tuoi 14.6V probabilmente) per un tempo TABS configurabile terminato il quale passa a caricare la B2 e lì resta fino a raggiungimento della Veoc. C'é anche un bel figurotto che posso provare a postare ma non so se riesco

Il WRM15 dualB monitorizza la tensione di entrambe le batterie e decide di caricare l’una o l’altra secondo la logica riporta nella Fig.3. Se non sussistono condizioni di allarme sulla batteria 2 allora viene caricata per prima la batteria 1; come effetto si ha che la tensione della batteria 1 sale fino alla tensione di fine carica Veoc e vi rimane per un tempo Tabs dopo di che si disattiva la carica sulla batteria 1 e si attiva la carica della batteria 2. La batteria 2 rimane in carica fintanto che la tensione della batteria 1 rimane maggiore della tensione Vexitfloat, quando invece la tensione della batteria 1 scende sotto questa soglia ritorna in carica la batteria 1. Qualora invece la tensione della batteria 2 scende sotto la soglia AlertVBatt2 allora, indipendentemente dalla tensione effettiva della batteria 1 passa a caricare la batteria due fino a che non raggiunge la tensione Veoc di fine carica
verà la carica sulla batteria 2 fino a quando questa non raggiunge la sua tensione di fine carica
I vari parametri TABS , Vexitfloat, ALERTVBATT2 sono configurabili attraverso interfaccia bluetooth.

[scud]

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[scud]

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[scud]

https://photos.google.com/photo/AF1QipNb...spj_2dxc9_

[garbino13]

Ciao scud, ti ringrazio di tutte le informazioni che mi hai dato. Se fossi afferrato in materia avrei compreso tutto quello che hai scritto. In questi due anni con il nuovo regolatore o letto e riletto il manuale ma non ci ho capito niente. E sicuramente non sono in grado di mettere mano all'applicazione in bluetooth per cambiare parametri che non so cosa sono e come si fa. Combinerei sicuramente dei guai. Chiedevo va tutto bene oppure è meglio che mando il regolatore alla Western per un controllo generale? Le mie due batterie da 100 Ah al piombo e sigillate, sono nuove, installate nell'agosto 2017 e mai usate fino alla primavera inoltrata e adesso in crociera. Nel periodo in cui la barca era al rimessaggio ho sempre controllato ogni settimana tensioni, amper di carica ect, e non ho mai visto valori cosi, elevati e lo scambio tra Batt. 1 e Batt. 2 avveniva in modo regolare per me, mentre adesso in crociera noto quello che ho descritto nella precedente mail. Va tutto bene? Vedremo. Ancora grazie e B.V.

[scud]

Se ti riferisci ai 14.6V quelli corrispondono al fantomatico Veoc che in base al manuale di default é a 14.4V ma (sempre fonte il manuale) viene impostato in automatico in base al tipo di batterie che il dispositivo (a detta loro) riconosce. Quel valore é anche funzione della temperatura della batteria #1 misurata dalla sonda lambda quindi in teoria é plausibile che possa andare fino a 14.6V in determinate condizioni (li misuri come?).

Per il resto il funzionamento da te descritto pare in linea con l'algoritmo che ti ho postato. Se vuoi che il WRM torni in fretta a caricare la B1 puoi impostare una Vexitfloat alta per la B1 così non appena la B1 va sotto lui torna ad alimentarla e assieme a lei tutti i carichi.

Un'altra possibilità é che la tua B2 stia dando segni di cedimento e non completi la carica ma scarterei questa ipotesi fino a che non hai verificato i reali valori programmati nella app.
Il servizio assistenza é in Abruzzo e di solito sono solleciti a rispondere se vuoi fare una verifica.

Altrimenti guardo cosa devi fare per programmare la app e te lo posto

[scud]

Come puoi vedere al seguente link
https://photos.google.com/photo/AF1QipO5...F_3yL-4YQg
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Per le batterie piombo tipo SEAL la tensione di 14.6 V é compatibile a quella prevista nel caso di temperatura batteria sui 20°C mentre per quelle FLOOD parliamo di quasi 0.6V in più a parità di temperatura della batteria. Maggiore é la T della batteria più basso é il valore di tensione che misurerai (se tutto funziona bene).

Il mio suggerimento é verificare i settaggi del tipo di batterie e i vari parametri che sono tutti visibili sulla APP

[scud]

La pagina sull'app che mostra il riassunto dovrebbe essere questa
https://photos.google.com/share/AF1QipMz...h0bFF5ZGNB

[scud]

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[Beppe222]

Proprio non vuol farsi vedere!

[scud]

non so che fare! li metto in un album pubblico in Google foto ma non salta fuori

[Beppe222]

La "magia" di Tapatalk!

[scud]

Tapache????
Se magna?

proprio quello

[Beppe222]

(03-07-2018 16:18)scud Ha scritto:  proprio quello

Si che è quello!
È il tuo ...

[garbino13]

Grazie ancora, per gli sforzi che fai per farmi comprendere la situazione. Cercherò di metterci più impegno e capire meglio il tutto. L'unica cosa che ho controllato e se il tipo di batteria che ho corrispondevano a Flood, che sono le batteria ad acido sigillate che ho. Questo corrisponde. Per tutte le altre letture copierò quello che ci sta scritto poi le posterò. Comunque, non so se è possibile, ma un'idea, che è sicuramente sbagliata, mi sembra che il regolatore abbia cambiato i parametri da solo. Penso che abbia preso la Batt. 2 per quella primaria e la Batt. 1 quella secondaria. Ma è un'idea mia. Farò questi controlli poi li posterò. Ancora grazie e B.V.

[scud]

Figurati!
Se la batteria come hai verificato é impostata su FLOOD dallo schema del WRM la tensione di fine carica della batteria a 35°C (temperatura del corpo batteria) risulterebbe 14.6V e quindi in accordo con quanto rilevi. Ora la questione é se effettivamente la batteria sia a quella temperatura o meno ma questo dipende dalla sonda temperatura che dovresti aver correttamente collegato e posizionato

[garbino13]

Si scud il sensore della batteria è sulla 1 e ben posizionata. proverò a tenere aperto lo sportello del gavone di poppa per vedere se cambia qualche cosa. Ho rilevato con lo smartphone i valori della batteria 1 sono identici a quelli pubblicati da beppe 222, tranne per la batteria che da me è FLOOD . Il monitor del WRM ha la versione 1.0.6 non so se è aggiornata, anche perchè gli aggiornamenti che fino allo scorso anno arrivavano non gli ho più visti. Non so se centra qualche cosa. B.V.

[garbino13]

Scusate, ma non avevo indicato un'altra cosa per me importante se tutte quelle sigle fossero tradotte anche in italiano sarebbe per me favoloso. Grazie e B.V.

[Beppe222]

(05-07-2018 19:58)garbino13 Ha scritto:  Scusate, ma non avevo indicato un'altra cosa per me importante se tutte quelle sigle fossero tradotte anche in italiano sarebbe per me favoloso. Grazie e B.V.

Questo è il manuale utente (che comunque dovresti già avere) con, anche, la sezione in italiano.
È spiegato molto bene.

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