Regolatore di tensione WRM 15 Dual B

[scud]

Le sigle che abbiamo citato sino ad ora di inglese se ben rammento avevano poco (ma potrei aver confuso visto che passo in automatico dall'uno all'altro).
Ricapitolando alcuni concetti fondamentali
A) Veoff é il voltaggio a cui il WRM considera carica la Batteria primaria; tale valore é impostato automaticamente dal WRM in base al tipo di batteria ed é funzione della temperatura rilevata della batteria (più questa é alta più Veoff cala; nello specifico per il tuo tipo di batteria 14.6V sono il valore di fine carica che corrisponde a circa 35°C; se ventilando il vano batterie abbassi la temperatura delle stesse probabile che salga)
B) TABS é un tempo settabile (default 3h ma selezionabili 1h o 4h) durante il quale il WRM, una volta ricaricata la batteria a Veoff, la mantiene a quel valore di tensione con un minimo apporto di corrente e poi passa a caricare la seconda batteria e lì resta fino a che non l'ha caricata del tutto o la batteria primaria va sotto Vexitfloat (vedi dopo)
C) Float Output Voltage (Vexit float) é il valore di tensione della batteria primaria sotto al quale il WRM torna immediatamente a caricarla mollando qualsiasi cosa stesse facendo prima e di default é settato a 13.4V ma puoò essere impostato a 13.2V o 14.4V; inoltre tale valore é compensato in temperatura per quanto é scritto.

A primo acchito mi pare che il tuo WRM operi nei parametri previsti ma se vuoi fare una verifica telefona all'assistenza prima che sia tempo di ferie

[Luciano53]

Attenzione, qualche mese fa hanno ceduto di schianto le mie batterie stagne con "solo" 9 anni di servizio.
Saranno morte per cause naturali ma mi è venuto un dubbio avendo quel regolatore per il fotovoltaico. L'impressione era che il voltaggio di partenza fosse troppo elevato, sebbene impostato correttamente come seal e anche con TABS ridotto ad un'ora.
Ho avuto diversi colloqui telefonici con i tecnici di Western, con il buon Claudio Baronchelli che mi ha prontamente fornito due nuove batterie ed un parere del mitico Iansolo.
Dopo tale conclave abbiamo concordato, con l'assenso di Western, che sia più opportuno settare il regolatore in modo diverso dallo standard per le batterie ad acido libero.
Ossia abbiamo impostato il WRM su Litio con tensione di carica a 14V.
Con tale tensione non vi è il rischio che l'acido vada in ebollizione, le batterie caricano lo stesso e tutti vivono più tranquilli.
Nota, su Litio il voltaggio ovviamente non viene compensato in temperatura.

[scud]

Beh così ci può stare. Rammento in inverno di aver trovato anche 15.2/15.3 sul mio.
Tuttavia i valori corretti di carica li dovrebbe fornire il produttore delle batterie e di conseguenza si interviene sul regolatore.
Con 9 anni di vita non sei andato male direi

[Luciano53]

Con quella tensione di 14,7 o oltre il WRM mandava in ebollizione le batterie ad ogni ciclo, erano datate ma forse gli ha dato il colpo di grazia. Adesso su Litio fa cicli più piatti ma le batterie sono tenute comunque stracariche.
Il problema è che Western non avverte che con i programmi per acido libero la tensione di punta alla lunga potrebbe fare malanni. Di fatto, per ottemperare alle indicazioni del prodiuttore delle natterie bisogna "imbrogliare" il regolatore impostandolo su un programma Litio che come noto deve essere più stabile.

[garbino13]

Altre belle informazioni, che io, a parte mettere eventualmente su Litio, gli altri valori non li tocco per paura di combinare casini. Lascio tutto com'è e cambio solo da FLOOD a LITIO. Faccio bene ! Adesso che me lo hai detto, anche io quest'inverno trovavo le batterie a 15,2 - 15,4 e chiaramente in inverno non le uso, la barca sta in terra.
B.V. a tutti e due. ed ancora Grazie

[garbino13]

Mi sono dimenticato, volevo chiedervi se ricevete gli aggiornamenti dell'applicazione per lo smartphone. A me sembra di ricordare una lo scorso anno poi più niente. B.V.

[scud]

La versione attuale e vigente é la 1.0.6 e l'ho aggiornata il 3/10/2017

[scud]

Solo una precizsazio che certamente scatenerà un vespaio ma é doverosa.
La letteratura corrente dice che per "...ricaricare completamente.. " una batteria al piombo o una AGM é richiesto un voltaggio variabile da 14.6 a 14.8V almeno mentre voltaggio inferiori (13.8 / 14.0V) sono ottimali per mantenere in carica una batteria già completamente carica.

Io il sasso l'ho scagliato ma nascondo prontamente la mano e me ne torno a sfogliare il catalogo postalmarket ;-)

[garbino13]

Ok allora è la versione che ho anche io. Per quanto riguarda il resto, sentirò la western quando torno a casa. Ho magari gli invio il mio apparecchio. B.V.

[Luciano53]

@scud
Prima di tirare fuori birra e patatine. Sono a bordo e il BM2 mi da batterie servizi al 100%.
Io non voglio sparare cavolate da dilettante, o meglio da semplice utilizzatore informato per quanto possibile.
Se vedono qiesto intervento sono sicuro che Iansolo e Claudio potranno chiarire meglio la dinamica di queste regolazioni del WRM in rapporto al tipo di batteria.

[Luciano53]

Piuttosto, risolvetemi questa. Ho cambiato smartphone, ho acceso il Bluethoot e accettato collegamento WRM. Mi appare una maschera che mi dice di resettare il codice del trasmettitore. Ma io non voglio resettare il codice, voglio mettere la password sul nuovo smartphone. Per il momento monitoro il FV col vecchio cell che uso per questa funzione.

[garbino13]

Credo anche io che le informazioni che ha avuto Luciano53 dalla Western sono attendibili, certo resta il fatto che ho avuto dei dubbi lo scorso anno con le "vecchie" batterie. Sarebbe troppo lungo per me spiegare il tutto, ma se può interessare farò uno di quei racconti troppo lunghi. Al momento riscontro che la batteria nuova 1 installata a fine agosto 2017 e quindi usta pochissimo, fino a 15 giorni fa più o meno mi teneva il frigo sempre in funzione tutto il giorno. Da quel sedicesimo giorno non tiene più la carica. Mentre la batteria 2 è efficientissima. Mah nonso cosa dire. Certo è che qualche cosa è accaduto, dall'agosto 2017 all' giugno 2018 la batteri 1 alla sera scende pericolosamente a 12,2 V con frigo acceso e si posizione a 12,6 V con frigorifero spento. andando avanti nella nottata ho riscontrato che la batteria 1 arriva a 12,00 V sempre con frigorifero acceso e a 12,4 con frigorifero spento. Allora cambio batteria e metto la 2 che funziona egregiamente. 13,1 /13,2 con frigo spento e a 12,8/12,6 con frigo in funzione e cosi rimane fino al mattino. Meno male che la vacanza sta per terminare. un saluto a tutti e B.V. attualmente sono a Sali

[IanSolo]

-- La letteratura corrente dice che per "...ricaricare completamente.. " una batteria al piombo..--
E' corretto poiche' si tende a caricare la batteria il piu' velocemente possibile alla sua corrente di ricarica prevista fornita a valore costante. Ora osservando il "Circuito Equivalente" di una batteria (qui illustrato in modo molto semplificato):
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si osserva che vi sono due resistenze collegate all'elemento che e' definito "Batteria Ideale", una in serie (R1) ed una in parallelo (R2), la resistenza in parallelo (R2) e' la rappresentazione dell'insieme dei fenomeni che producono l'autoscarica di una batteria mentre la resistenza in serie (R1) e' la rappresentazione dell'insieme dei fenomeni che limitano il flusso di corrente da e verso la batteria. La resistenza in serie quando attraversata dalla corrente di carica produce una caduta di tensione tanto piu' elevata tanto piu' alta e' la corrente e pertanto alla "Batteria Ideale" (che e' l'elemento che immagazzina la carica) arriva una tensione piu' bassa di quella che stiamo applicando. Conseguenza di quanto detto e' che per raggiungere la tensione di piena carica sulla "Batteria Ideale" dobbiamo fornire una tensione abbastanza piu' alta a compensazione della caduta detta oppure disporre di tempi molto lunghi se la ricarica avviene a tensioni (e quindi correnti) piu' basse. Nel caso di ricarica con pannelli solari e in particolare quando non vi sono forti utilizzatori collegati alle batterie queste si scaricano poco e non vi e' la necessita' di operare con tensioni elevate che semplicemente apportano energia che non viene immagazzinata ma smaltita come calore o come dissociazione dell'acqua dell'elettrolita producendone la riduzione con conseguenti problemi.
Tirando le somme: se una batteria e' piuttosto scarica e' corretto ricaricarla a piena corrente (nominalmente in A 1/10 della capacita' della batteria in Ah) lasciando salire la tensione fino ai valori indicati in letteratura, se una batteria e' poco scarica o e' a riposo (non siamo in crociera e la barca se ne sta' tranquilla all'ormeggio) e' controindicato lasciar salire inutilmente la tensione. Altro discorso, qui omesso, e' quello della periodica necessita' di eseguire un ciclo di "equalizzazione" per uniformare la tensione delle singole celle, ciclo che va' eseguito solo ogni tanto (ogni qualche mese o piu').

[scud]

Ho finito il postalmarket!
Dice dice Iansolo come la famo sta equalizzazione? Vale anche x AGM ?

[IanSolo]

La fanno da soli i regolatori (o i caricabatterie) secondo la periodicita' prevista dal fabbricante, impostando su GEL o su LITIO si impedisce l'eccessivo innalzamento di tensione e si inibisce il ciclo di equalizzazione.

[garbino13]

Allora, secondo quello che ho scritto sulla mia situazione faccio bene o male a mettere il mio regolatore che attualmente è su FLOOD a metterlo su LITIO; a voi larga sentenza, visto che la batteria 1 nuova dell' agosto 2017 è quasi andata? Grazie e B.V.

[Luciano53]

Io, come da "superiori" pareri ho messo su Litio.
Altrimenti il WRM equalizzava ad ogni passaggio mangiandosi il liquido

[garbino13]

Bene Luciano, ti conosco qui in questo sito e leggo tutto quello che scrivi e le tue ragionevoli posizioni su tanti argomenti. Quindi mettero su LITIO. Ma quando mi conviene farlo. Di giorno o di notte alla chetichella
Scherzo.

[Luciano53]

(09-07-2018 10:33)garbino13 Ha scritto:  Bene Luciano, ti conosco qui in questo sito e leggo tutto quello che scrivi e le tue ragionevoli posizioni su tanti argomenti. Quindi mettero su LITIO. Ma quando mi conviene farlo. Di giorno o di notte alla chetichella
Scherzo.

Meglio farlo sotto il diluvio con neverin a 50 nodi
Piuttosto, dopo aver impostato Litio ti si apre la gamma dei voltaggi da scegliere, 14V è il più basso. Ovviamente stessa manovra per entrambi i gruppi batterie.
Oggi sento Western, voglio capire se hanno recepito il messaggio per un qualche aggiornamento.

[garbino13]

Bene allora attendo tue buone nuove. Per la batteria primaria ho capito, forse, ma per la batteria secondaria non ho visto la possibilita di cambiare tensione. E di quale tensione parli? B.V.