Con lo scopo di impratichirmi a mettere le mani sui motori volvo penta della serie md, ho preso a prezzo modico, un vecchio motore md7a che mi dicono sia stato sbarcato funzionante qualche anno fa. Lo stato esterno lascia pensare male, nel senso che pare che abbia preso parecchia umidità.
Vorrei smontarlo in maniera conservativa, vedere di capire se si può restaurare o vale la pena di cannibalizzarlo per pezzi o passarci un po il tempo per divertimento, e poi rottamarlo.
Ho scaricato il manuale d'officina, ma volevo sapere magari da chi ci ha già messo le mani, da dove cominciare.
Sulla mia barca ho un md6a credo che alcune cose siano compatibili mentre altre tipo no. Se qualcuno ha informazioni aggiuntive sono benvenute. Vi allego qualche foto giusto per capire di cosa stiamo parlando.
Saluti a tutti
Adriano
Restaurarlo per restaurarlo si puó dipende quanto ci vuoi spendere, é raffreddato direttamente da acqua mare, quando lo smonti troverai corrosioni ed ostruzioni.
Segui il manuale passo passo e lo fai a pezzi ti consiglio tante sc!ole con descrizione per conservare i componenti, o copia della relativa pagina del catalogo ricambi.
24-11-2020, 23:39 (Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 24-11-2020, 23:41 da maurotss.)
(24-11-2020, 12:34)Adrianomol Ha scritto: Salve a tutti,
Con lo scopo di impratichirmi a mettere le mani sui motori volvo penta della serie md, ho preso a prezzo modico, un vecchio motore md7a che mi dicono sia stato sbarcato funzionante qualche anno fa. Lo stato esterno lascia pensare male, nel senso che pare che abbia preso parecchia umidità.
Vorrei smontarlo in maniera conservativa, vedere di capire se si può restaurare o vale la pena di cannibalizzarlo per pezzi o passarci un po il tempo per divertimento, e poi rottamarlo.
Ho scaricato il manuale d'officina, ma volevo sapere magari da chi ci ha già messo le mani, da dove cominciare.
Sulla mia barca ho un md6a credo che alcune cose siano compatibili mentre altre tipo no. Se qualcuno ha informazioni aggiuntive sono benvenute. Vi allego qualche foto giusto per capire di cosa stiamo parlando.
Saluti a tutti
Adriano
Bello il sistema di scarico con tubi dell'acqua,ma dove era montato il motore ??
25-11-2020, 09:50 (Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 25-11-2020, 09:51 da Butler.)
Secondo me quando comincia a lucidarlo la corrosione si vede eccome. La prima cosa che farei, senza smontare niente, è il controllo del circuito di raffreddamento, basta mettere un tubo che pompa acqua all'ingresso ed uno all'uscita per vedere se circola.
Poi passerei al circuito di alimentazione per vedere se l'iniettore vaporizza correttamente.
Infine decidere dove smontare e cosa.
L'immaginazione è la prima fonte della felicità umana. (Giacomo Leopardi)
Procurati due pacchi (piccole e grandi di bustine per surgelati di plastica ed un paio di pennarelli.
Man mano che smonti i pezzi li metti in busta, la chiudi e ci scrivi sopra il codice del manuale di officina.
Documenta tutto con foto.
In questo modo non dovresti trovarti in belin.
Poi procedi per gradi come ti hanno già indicato, non conosco il motore, ma occhio ai segni per la fasatura delle valvole quado e se fai la prova con l'acqua falla dopo aver smontato il riser, così sei sicuro risalga nel collettore.
Diciamo che fuma parecchio, rimontarlo è stata una sfida, fuma troppo perché ha le fasce usurate, poca compressione ed il cilindro completamente corroso al punto che non si può montare la camicia dove circola l'acqua. Insomma si può solo mettere in moto per pochi minuti alla volta.
L'immaginazione è la prima fonte della felicità umana. (Giacomo Leopardi)
Oggi ho iniziato a smontare attorno al motore. Purtroppo la situazione non sembra buona. L'invertitore non sembra male, ma lo scarico é invece totalmente corroso e si sgretola in mano. Mi sta salendo la paura che anche il motore bella mia barca possa fare questa fine.
Non sono riuscito ad andare oltre per oggi, vi allego 2 foto dello sfacelo.
Per capirci tu hai lo stesso in barca? E questo lo amontavi per diletto? Se sí bene, se questo doveva sostituire quello in barca solo di ricambi di costava di piú che un buon usato.
(28-11-2020, 18:00)Wally Ha scritto: Per capirci tu hai lo stesso in barca? E questo lo amontavi per diletto? Se sí bene, se questo doveva sostituire quello in barca solo di ricambi di costava di piú che un buon usato.
In barca ne ho uno simile, l 'md6a, questo é md7a. Lo vorrei recuperare, ma mi pare dura. Vedró dentro cosa trovo.
(28-11-2020, 17:47)Adrianomol Ha scritto: Oggi ho iniziato a smontare attorno al motore. Purtroppo la situazione non sembra buona. L'invertitore non sembra male, ma lo scarico é invece totalmente corroso e si sgretola in mano. Mi sta salendo la paura che anche il motore bella mia barca possa fare questa fine.
Non sono riuscito ad andare oltre per oggi, vi allego 2 foto dello sfacelo.
Non scorragiarti forse non tutti i pezzi sono ridotti male come il collettore di scarico.
In ogni caso puoi recuperare tanti pezzi tipo pompa iniezione, iniettori, motorino d'avviamento, valvole e testa che saranno probabilmente compatibili.
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(29-11-2020, 13:27)Butler Ha scritto: In ogni caso puoi recuperare tanti pezzi tipo pompa iniezione, iniettori, motorino d'avviamento, valvole e testa che saranno probabilmente compatibili.
Su internet si troverebbero anche le parti che sono rovinate, ma i prezzi...
A parte questo, qualcuno potrebbe spiegarmi bene che giro fa l'acqua dalla presa a mare fino allo scarico? Nello specifico, non ho capito come fa l'aqua di mare a non rientrare nello scarico, se in quel punto coesistono gas di scarico e acqua. Anche lo cvopo del riser fatto con quella forma non mi é perfettamente chiaro.
29-11-2020, 18:54 (Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 29-11-2020, 21:26 da Butler.)
L' acqua non entra nei cilindri perché viene espulsa dalla forza dei gas di di scarico. In ogni caso poi i riser sono fatti in modo da non far risalire l'acqua verso le valvole di scarico. Hai visto anche le condizioni del termostato?
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