Scambiatore corroso a causa riser

[Jack-G2]

Il titolare del cantiere in cui ho fatto carena mi ha detto che avevano trovato un piede saildrive corroso perforato (ingranaggi visibili dall'esterno) ed il motivo "era" che la barca in questione era stata del tempo ormeggiata tra due grandi barche che tenevano i robusti condizionatori ed altre utenze sempre accese. Va bene ma prima di crederci, io ho bisogno di capire.
Non si tratta di fenomeni di elettricità statica e quindi ci vuole sempre una andata ed un ritorno, il circuito deve chiudersi. E perché scorra corrente ci deve essere almeno un generatore (un qualcosa che impone una differenza di potenziale) inserito nel circuito. Può darsi che nel caso suddetto si riesca ad individuare il circuito chiuso.
Ma la corrosione del mio scambiatore non può dipendere dalle altre barche perché manca la chiusura del circuito. Quindi non può dipendere dal boom economico che avrebbe riempito i porti di barche connesse in rete. Oppure, per giustificare la presenza di un tale circuito (propagantesi all'esterno dello scafo) bisogna fare delle assunzioni che io ritengo improbabili (soprattutto improbabili quando si è in porto e non circola acqua nella marmitta e nel tubo di scappamento). Resto invece dell'idea che il circuito sia molto piccolo e localizzato appunto nei pochi mm di metallo all'interfaccia tra scambiatore e gomito.
Sarò noioso ma anche per chi legge senza avere conoscenze tecniche, evidenzio di nuovo che il circuito elettrico consiste in: una cella elettrolitica fatta dalla superficie di pochi mm di alluminio, altro metallo e nebbia salina poi il circuito si richiude su se stesso per il fatto che pochi micron sotto la superfice bagnata dalla nebbia salina i due metalli (cioè i due terminali della cella, che sarebbe il generatore elettrico) sono in contatto (elettrico) tra loro.
Nessuno mi ha finora risposto come ovviare al fatto che (almeno nel motore MD2020D) l'inserimento di uno spessore sacrificale di 6-8mm rende praticamente impossibile montare il manicotto in gomma tra fascio tubiero e gomito. Immagino che chi usa tale piastrina abbia un motore diverso in cui questo offset non sia vincolante. Altri utenti di MD2020 in lettura ?
Non sono entusiasta delle cose fatte "strane" o artificialmente complesse e se mi sono divertito a provare ad isolare il gomito è stato solo per NON poter usare lo spessore sacrificale (come spiegato) e mi trovo comunque d'accordissimo nel riconoscere che sarebbe la cosa più pratica, facile e poco costosa.
Grazie x il vostro feedback.
PS: io sto in un porto moderno di circa 800-900 posti barca. Sono nella "metà circa" riservata alle barche a vela di 10-12m. Giro tra i pontili tutto l'anno e devo dire che nessuno (o quasi) lascia il cavo della 230V connesso alla barca. Nemmeno quelli che usano la barca come casa al mare. Però non ho osservato cosa succeda in altri porti... boh.