Scambiatore corroso a causa riser

[orteip]

(18-03-2022 14:23)penven Ha scritto:  Vorrei chiedere una cosa forse un pò OT considerato l'argomento specifico. Vivendo in barca sono, almeno nei mesi invernali, perennemente collegato in banchina. Ho avuto grossi problemi di corrosione galvanica che hanno portato a sostituzione del riser e del timone per un evidente corrosione all'asse.
Fortunatamente faccio carena ogni 6 mesi quindi riesco a prevenire danni più gravi tipo il sail drive in foto.
Pensando di far qualcosa di utile ho montato uno zinc saver da più di un anno che non ha portato il minimo beneficio, cioè trovo la corrosione dei sacrificali esattamente come era prima.
Tutte le barche intorno a me sono perennemente attaccate alla corrente anche se non abitate (o meglio usate 2 settimane l'anno).
A questo punto chiedo è possibile misurare le correnti parassite presso il proprio posto in modo da poter farsi un idea degli interventi da attuare?

Certo che è possibile misurare le correnti parassite ma non di certo con il semplice multimetro (tester), occorrono strumenti professionali ed operatori adeguati e diventa anche un lavorone. Devi scollegare tutti gli le utenze sia 12 che 220 volts e poi ricollegandone una ad una, per ciascuna devi fare le misurazioni.
E' molto più semplice ed economico verificare e intervenire sull'isolamento degli apparati a rischio quali timone, motore ed impianti di bordo, in questo modo li proteggi sia da un'eventuale dispersione che ti entra in barca dalla linea di terra, sia da un'eventuale dispersione del tuo impianto.

Come ho detto nei post precedenti, per gli impianti e per il motore è semplice: 1) dietro il pannello elettrico 220 Volts od a poppa della barca dietro la presa 220 Volts monti un bel "Isolatore Galvanico" sulla linea di terra e questo ti impedisce l'ingresso di qualsiasi corrente parassita vagante in banchina; 2) Isoli bene tutti i leveraggi acelleratore/marcia togliendo i gommini che non valgono nulla e mettendo su ciascun attacco una boccoletta in teflon con una rondella per parte sempre in teflon che gli fanno da spalla; 3) Sostituisci l'attuale valvola della presa a mare con una radex in polimero vetrorinforzato e la tieni sempre chiusa quando sei collegato in banchina; 4) dovresti (il condizionale è d'obbligo perchè sto sperimentandone le tenute a temperature elevate) interrompere il circuito del motore che scalda l'acqua nel boiler con altrettante due valvole radex in polimero vetrorinforzato da tenere sempre chiuse quando sei collegato in banchina.

Con questo hai isolato al 99% il tuo impianto elettrico di bordo da eventuali dispersioni, se poi vuoi arrivare al 100% interrompi anche il positivo ed il negativo 12 Volts che dalle batterie vanno al motore con due stacca batterie ma per me, salvo avere il carica batterie che funziona male, questo è superfluo.

Io ho risolto il problema di un consumo anomalo dello zinco che avevo semplicemente con 3 dei punti precedenti ed ora sto lavorando al quarto.