Scambiatore corroso a causa riser

[orteip]

(21-03-2022 19:03)enio.rossi Ha scritto:  Ma, tutto considerato, non sono più sicure le barche bonded, che secondo la normativa AB&YC USA, non hanno il negativo a massa e tutte le parti "conduttrici" (generalmente, metalliche) sono collegate agli zinchi? Proprio come quelle in alluminio.

No non sono più sicure perchè come nel mio caso il problema della dispersione non arrivava dal negativo a massa ma dalla linea di terra 220volts del boiler. Pensa tu!!

Pensa che giro faceva la dispersione:
qualcuno ne aveva una che attraverso la sua linea di terra 220V la scaricava sulla linea di terra 220v della banchina.
Quella dispersione (circa 35 volts di corrente alternata) a me rientrava in barca attraverso la mia linea di terra 220V della mia presa di banchina.
Attraverso la linea di terra arrivava alla scocca del boiler dove è collegata.
Dalla scocca del boiler, tramite l’acqua presente all’interno che è conduttrice, arrivava alla serpentina che scalda l’acqua con il motore (non alla resistenza ma alla serpentina).
Dalla serpentina, attraverso il liquido refrigerante del motore che vi passa dentro ed è conduttore, la dispersione arrivava al motore e da quello allo scambiatore che mi aveva corroso.

Ci ho messo tutte le mie competenze in materia, strumenti di un certo livello e quasi tutti i WE interi di un’inverno per scoprire la dispersione e per mapparne la provenienza.

Anche se non hai il negativo a massa ma hai il boiler che va con il motore e con la 220V il problema resta e lo puoi risolvere solo con: A) un buon isolatore galvanico sulla linea di terra 220V principale vhe va dal quadro alla presa che hai a poppa; B) con la piastrina sacrificale di alluminio la quale, se cambiata max una stagione si ed una no, ti garantisce l’integrità dello scambiatore e per quello che costa una piastrina (circa 15/20 euro), vale la pena sostituirla.