Batterie a piastra positiva tubolare

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(17-03-2023 22:26)squale Ha scritto:  Premetto che sono così ignorante in materia da trovare difficile formulare i quesiti. Ci provo.
Ho 2x140 batterie in parallelo per i servizi e una batteria per il motore, alimentate dal CB e dall'alternatore attraverso il ripartitore /sezionatore elettronico RCE/100-1E-2IG in immagine . Vorrei installare un DCDC Orion 30A .
Sono sicuro di avere capito che bisognerebbe collegare l'alternatore al cavo del motorino avv ,( quindi direttamente alla BM ), staccare il caricabatterie dalla BM, alimentare le BS con il DcDc da BM e quindi sostanzialmente eliminare il ripartitore.
Ma domando, se mi limitassi a staccare il CB dalla BM , staccare dal ripartitore il cavo che alimenta le BS , collegare il DCDC alla BM per caricare le BS, e quindi sostanzialmente senza eliminare il ripartitore , si potrebbe fare? Quali potrebbero essere i problemi di questa configurazione?
BV

Se ho capito … scrivo di seguito tue domande (in corsivo) e mie risposte.
Faccio una premessa. Non parlare mai di "le BS" : anche se son due batterie ... il banco servizi (nel tuo caso) e' solo UNO ... seppur composto da DUE batterie.
Non e' una sottigliezza e' che proprio lo devi considerare un'unica cosa [composta da 2 batt. identiche]).
Questo aiuta a far chiarezza nell'impianto.


- staccare il CB dalla BM :
corretto. La BM non ha bisogno di CB (salvo tu manchi dalla barca per periodi lunghi ma comunque, a quel punto, meglio un piccolo CB dedicato).
Ricorda che se la BM riceve energia e sale di voltaggio ... si attiva il DC-DC ... che poi carica il BS (quindi andra' gestita questa situazione tramite l' interruttore di attivazione [se e' VICTRON ORION ha switch S1 da collegare opportunamente come da documentazione])

- staccare dal ripartitore il cavo che alimenta il BS :
corretto. Il BS non prendere' piu' energia diretta da alternatore. Questo cavo che va diretto al BS, andra' portato a OUTPUT del DC-DC (il problema sara' che, per le sue dimensioni, NON entra nella morsettiera dell'ORION e dovrai qui adeguare in qualche modo)

- collegare il DCDC alla BM per caricare il BS :
corretto vai da BM a INPUT del DC-DC

- sostanzialmente senza eliminare il ripartitore :
il ripartitore ti rimane solo da alternatore a BM (su 3 cavi ne stacchi uno [il BS]) giusto ?!?
Se fai così (passa correte da alternatore->ripartitore->BM), ti rimane abbattimento del ripartitore (che anche se infimo è un abbattimento).
Ma a cosa serve ? Non vuoi rifare il cavo ?!?
Attacca tutto sullo stesso bullone del ripartitore (che rimarrebbe spento) e via (il cavo lo rifarai).
Altrimenti ... non ha senso (il ripartitore ripartisce o ... deve esser spento/staccato)


- Quali potrebbero essere i problemi di questa configurazione?
nessuno se lo stacchi (sostanzialmente ... seppur lasciandolo in sua sede).
Se invece ci fai passar corrente (attraverso lui) ... hai un abbattimento (inutile)

Aggiungo (per estrema chiarezza) :
- il BS non ha più il cavo su ripartitore
- la BM andrà anche a INPUT del DC-DC (oltre che motorino avviamento, come prima. Da alternatore ricevera' energia tramite collegamento su un bullone del vecchio ripartitore, che fa solo da "contatto" )
- il BS ha alimentazione proveniente da OUTPUT del DC-DC


Così potrebbe andare (sostanzialmente il ripartitore rimane inutile [usato solo un bullone] anche se in sua originaria sede)

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@kavokcinque : belle bestie. Attendiamo tue impressioni ...