Declinazione magnetica, serve realmente?

[kawua75]

Ho appena terminato di sistemare le carte nautiche e mi sono reso conto che ormai non calcolo più da diversi anni la decliazione magnetica. Quindi mi vien da chiedere a voi che siete più navigati di me, ma è davvero così importante calcolarla per le nostre traversate?Parlo ovviamente del mio caso: trasferimenti da liguria a corsica mai oltre le 140 miglia, ma di reale traversata forse la metà.

[anonimone]

dipende dai posti, in mediterraneo è abbastanza irrilevante (specie con bussole che vanno di 5 in 5).

Se vai ai caraibi con 14/15 gradi di differenza rischi di sbagliare isola

BV

[anonimone]

PS: se invece vuoi fare un punto nave abbastanza preciso coi rilevamenti serve cmq.

BV

[gaspa13]

ocio a quando è . volte la cp la . auriemma aeordeg,furon multati perchè dopo due anni in crociera per il mondo,durante un controllo in acque italiane,glie la . disse'sa,è molto importante per la navigazione'

[anonimone]

gaspa13 ha scritto:
ocio a quando è . volte la cp la . auriemma aeordeg,furon multati perchè dopo due anni in crociera per il mondo,durante un controllo in acque italiane,glie la . disse'sa,è molto importante per la navigazione'

Quella è la tabella della deviazione residua.

La declinazione ce l'abbiamo tutti... naturalmente

BV

[bifrak]

[kawua75]

Ovviamente negl'anni mi sono reso conto che è irrilevante calcolarla (parlo sempre per la mia area di navigazione) però sarei curioso di sapere quanti la calcolano e quanti no nel meditteraneo.

[anonimone]

No, anche perchè poi l'indicazione al timoniere (le rare volte che non è il pilota automatico) è:

stai tra gli 80 ed i 90 (e stiamo già parlando di uno bravino... ).

BV

[giove]

avendo una bussola come la mia che va a palmi, invece che essere suddivisa in 'gradi', la declinazione serve a poco.

[GabDea]

Serve a ben poco dalle nostre parti ma ti conviene tenerla aggiornata, e non solo la carta anche tutte le altre scartoffie come portolani ecc, Se non ricordo male a genova c'è l'ufficio della marina con le relative cartine , fanno tutto loro con penna nera e tutto il resto se non hai voglia tu di stare la a verificare . Non sembra ma c'è sempre qualcosa da sistemare e come dice gaspa13 ti possono sempre multare .

[CapitanGatto]

GabDea ha scritto:
Serve a ben poco dalle nostre parti ma ti conviene tenerla aggiornata, e non solo la carta anche tutte le altre scartoffie come portolani ecc, Se non ricordo male a genova c'è l'ufficio della marina con le relative cartine , fanno tutto loro con penna nera e tutto il resto se non hai voglia tu di stare la a verificare . Non sembra ma c'è sempre qualcosa da sistemare e come dice gaspa13 ti possono sempre multare .

ma il fumo te lo danno?ma per favore ragazzi
PS si parla di declinazione magnetica,cosa in CP a farti aggiornare la decl?
Aggiornare una declinazione annua è di una semplicita' estrema,se si conosce il procedimento chiaramente

[Slam]

CapitanGatto ha scritto:

GabDea ha scritto:
Serve a ben poco dalle nostre parti ma ti conviene tenerla aggiornata, e non solo la carta anche tutte le altre scartoffie come portolani ecc, Se non ricordo male a genova c'è l'ufficio della marina con le relative cartine , fanno tutto loro con penna nera e tutto il resto se non hai voglia tu di stare la a verificare . Non sembra ma c'è sempre qualcosa da sistemare e come dice gaspa13 ti possono sempre multare .

ma il fumo te lo danno?ma per favore ragazzi
PS si parla di declinazione magnetica,cosa in CP a farti aggiornare la decl?
Aggiornare una declinazione annua è di una semplicita' estrema,se si conosce il procedimento chiaramente

Base x altezza prodotto : 2

[bullo]

Confondete la declinazione con la deviazione. La declinazione è scritta sulla rosa graduata e diminuisce o aumenta annualmente, dalla data del rilevamento, si considera come valore assoluto e va sommata, La deviazione cambia Di tanto in tanto se la barca rimane ferma in una data posizione per un certo tempo, i ferri di bordo per induzione si magnetizzano e bisogna fare i giri di bussola e fare la tabella delle deviazioni. Questo vale per i burocrati delle CP. Le barche , la maggior parte non sono in ferro, non hanno deviazioni a bordo e praticamente non esistono. Nel Mediterraneo la Declinazione arriva a
+ o- 2/3° massimo ed è irrilivante, in certi punti della terra può arrivare anche oltre i 15°, se sei tra il Nord vero e il Nord Magetico vicino al polo arriva anche a 180°. La deviazione è un'oppppppinione.

[perez]

CapitanGatto ha scritto:

GabDea ha scritto:
Serve a ben poco dalle nostre parti ma ti conviene tenerla aggiornata, e non solo la carta anche tutte le altre scartoffie come portolani ecc, Se non ricordo male a genova c'è l'ufficio della marina con le relative cartine , fanno tutto loro con penna nera e tutto il resto se non hai voglia tu di stare la a verificare . Non sembra ma c'è sempre qualcosa da sistemare e come dice gaspa13 ti possono sempre multare .

ma il fumo te lo danno?ma per favore ragazzi
PS si parla di declinazione magnetica,cosa in CP a farti aggiornare la decl?
Aggiornare una declinazione annua è di una semplicita' estrema,se si conosce il procedimento chiaramente

mi sbaglio o ci sono diversi ADV che confondono declinazione con deviazioni?
e la patente nautica?
presa per caso all' IKEA ?

buon vento

[Maro]

perez ha scritto:
....
mi sbaglio o ci sono diversi ADV che confondono declinazione con deviazioni?
e la patente nautica?
presa per caso all' IKEA ?

buon vento

No, adesso non so, ma una volta la si trovava nei Boeri



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[RMV2605D]

Maro ha scritto:

perez ha scritto:
....
mi sbaglio o ci sono diversi ADV che confondono declinazione con deviazioni?
e la patente nautica?
presa per caso all' IKEA ?

buon vento

No, adesso non so, ma una volta la si trovava nei Boeri



[hide][Immagine: .][/hide]

E' tutta colpa della scuola! Ai miei tempi alle medie facevano un belin così sulle declinazioni: rosa, rosae, rosae, rosam, rosa, rosa....

[gaspa13]

anonimone ha scritto:

gaspa13 ha scritto:
ocio a quando è . volte la cp la . auriemma aeordeg,furon multati perchè dopo due anni in crociera per il mondo,durante un controllo in acque italiane,glie la . disse'sa,è molto importante per la navigazione'

Quella è la tabella della deviazione residua.

La declinazione ce l'abbiamo tutti... naturalmente

BV

ostia te ga razon..

[gaspa13]

bullo ha scritto:
Confondete la declinazione con la deviazione. La declinazione è scritta sulla rosa graduata e diminuisce o aumenta annualmente, dalla data del rilevamento, si considera come valore assoluto e va sommata, La deviazione cambia Di tanto in tanto se la barca rimane ferma in una data posizione per un certo tempo, i ferri di bordo per induzione si magnetizzano e bisogna fare i giri di bussola e fare la tabella delle deviazioni. Questo vale per i burocrati delle CP. Le barche , la maggior parte non sono in ferro, non hanno deviazioni a bordo e praticamente non esistono. Nel Mediterraneo la Declinazione arriva a
+ o- 2/3° massimo ed è irrilivante, in certi punti della terra può arrivare anche oltre i 15°, se sei tra il Nord vero e il Nord Magetico vicino al polo arriva anche a 180°. La deviazione è un'oppppppinione.-

. deformazione professionale

[rob]

in zona dove abbiamo la barca la declinazione arriva a 20-25°, eppure parlando a destra e sinistra a me sembra di aver notato che con i GPS, i cartografici, i waypoint, i piloti intelligenti eccetera la maggior parte della gente ragiona in termini rotta vera e basta: bearing to waypoint 40° veri ? ok metti il pilota su un cog a 40° veri, fatto

che poi la navigazione possa essere/diventare un tantinello più complessa non sembra preoccupare più di tanto

[anonimone]

rob ha scritto:
la maggior parte della gente ragiona in termini rotta vera e basta: bearing to waypoint 40° veri ? ok metti il pilota su un cog a 40° veri, fatto

Vero, se poi ti mette il vettore rotta attuale su quella prevista: un po' più a destra, un filo a sinistra, ecco così stooooppppp

Magari se devi infilare una passe con la bussola da rilevamento è meglio pensarci su un po' di più

BV