VHF + DSC + MMSI - SRC

[pepe1395]

(05-10-2018 08:25)Beppe222 Ha scritto:  Mai fatto inglese.
A scuola, solo francese.

Vai a fare l’esame in Francia, di certo parleresti inglese meglio della stragrande maggioranza dei francesi
BV!

[Beppe222]

(05-10-2018 10:50)pepe1395 Ha scritto:  Vai a fare l’esame in Francia, di certo parleresti inglese meglio della stragrande maggioranza dei francesi
BV!

[croket]

Avevamo considerato anche la Francia dove corso ed esame sono gestiti meglio che in Italia: , ma Venezia è sempre Venezia

[Casper]

(05-10-2018 12:04)croket Ha scritto:  Avevamo considerato anche la Francia dove corso ed esame sono gestiti meglio che in Italia: , ma Venezia è sempre Venezia

Anche Roma è sempre Roma...

[croket]

Come città sono d'accordo, ma non x L'esame all' italiana :

[Luciano53]

(06-10-2018 21:41)croket Ha scritto:  Come città sono d'accordo, ma non x L'esame all' italiana :

Veramente è un esame all'inglese

[Casper]

(06-10-2018 21:41)croket Ha scritto:  Come città sono d'accordo, ma non x L'esame all' italiana :

Io ci ho fatto l'LRC e non ho trovato nulla da ridire, certo occorre studiare seriamente, ma quello ti serve soprattutto per sapere cosa fare in caso di necessità, poi ANCHE per passare l'esame.
Purtroppo avverto sempre in sottofondo che la cosa importante è il pezzo di carta in se, non le capacità e le conoscenze delle quali il pezzo di carta dovrebbe essere una mera certificazione.

[SKSVip]

Secondo me l'esame sarebbe da fare a prescindere... io l'ho fatto da privatista e nessun problema. Certo se possibile aiuta molto sentirne uno, dato che quello che è scritto sul libro non è sempre vero.. inoltre vedere il modello della radio in uso aiuta moltissimo... Cmq a parte tutto aiuta molto, anche per evitare errori gravi tipo trasmettere sul 70 o spegnere tutto se si lancia il distress (equivalente a sono affondato o la mia unità è in fiamme).. inoltre anche capire portate di Vhf, epirb, sart etc non è per nulla male. Infine anche saper contattare qualcuno, sia via radio che digitale direi che è importante... Insomma molto meglio dell'esame della patente su cui molte cose sono molto discutibili...

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[bardamu1969]

fatto esame src a Venezia.
a parte il titolo conseguito (per me era diventato necessario) una bellissima ed utilissima esperienza.

[bobspiderman]

Credo che faro' il corso SRC a Venezia a marzo.

Andare da privatista, a Roma, non sarebbe un gran problema (ho fatto la patente SL da privatista), ma a conti fatti, vivendo a Bassano del Grappa, tra logistica e varie, mi viene piu' conveniente farlo ad un'ora di treno da casa.

Se poi ci fosse qualche ADV... ancora meglio.

[Nick]

(24-12-2018 21:55)bobspiderman Ha scritto:  Credo che faro' il corso SRC a Venezia a marzo.

Andare da privatista, a Roma, non sarebbe un gran problema (ho fatto la patente SL da privatista), ma a conti fatti, vivendo a Bassano del Grappa, tra logistica e varie, mi viene piu' conveniente farlo ad un'ora di treno da casa.

Se poi ci fosse qualche ADV... ancora meglio.

Indubbiamente andare a Roma per SRC è davvero un disagio da Bassano.. (sono stato fortunato perché adesso vivo a Roma ma ho vissuto a Treviso per anni e simpatizzo...
Ma se sei capace di applicarti per studiare da solo considera anche la possibilita di fare LRC al ministero da privatista.. allora anche il disagio e costo diventa competitivo ( identico a quello dello SRC).
Io l’ho fatto a giugno scorso e si può sicuramente fare da privatista (come svariati altri ADV) usando il materiale che si trova online e suggerimenti qui sul forum... complice la bassissima affluenza anche al ministero sono estremamente disponibili per le (poche) pratiche e scegliere la data piu conveniente... e poi anche all’esame diventa una seduta di pratica ed approfondimento... purchè ovviamente almeno la maggioranza della teoria sia conosciuta..
Io ne sono stato molto contento e ho imparato molto... e mi cullo nell’idea che LRC mi possa essere utile un domani..

Buon Natale

[bobspiderman]

Che differenza intercorre tra SRC ed LRC?

A bordo, ho gente che ha l’LRC, ma “guidano” navi da oltre 500T. La mia pesa soltanto 7,9T.

[umeghu]

LONG RANGE CERTIFICATE: lo dice la parola stessa, serve per poter usare radio MF/HF dotate di DSC e inserite nel sistema GMDSS.
OVVIAMENTE non c'entra nulla il peso (stazza? Dislocamento? Boh!) ma la distanza dalla costa cui tu pensi di navigare.

[bobspiderman]

Considerando il tipo di navigazione che faccio, mi basta l’SRC.

[bobspiderman]

(25-12-2018 22:09)bobspiderman Ha scritto:  Che differenza intercorre tra SRC ed LRC?

A bordo, ho gente che ha l’LRC, ma “guidano” navi da oltre 500T. La mia pesa soltanto 7,9T.

Ho confuso le navi SOLAS da quelle “NON” SOLAS... i miei DPO’s hanno ROC e GOC.

[S8S8]

(25-12-2018 22:33)umeghu Ha scritto:  LONG RANGE CERTIFICATE: lo dice la parola stessa, serve per poter usare radio MF/HF dotate di DSC e inserite nel sistema GMDSS.
OVVIAMENTE non c'entra nulla il peso (stazza? Dislocamento? Boh!) ma la distanza dalla costa cui tu pensi di navigare.

...un amico mi diceva che pur avendo LRC risulta complicato avere una licenza MF/HF come diporto...vi risulta oppure sono le solite voci x sentito dire.

[Andigio]

(26-12-2018 01:46)S8S8 Ha scritto:  ...un amico mi diceva che pur avendo LRC risulta complicato avere una licenza MF/HF come diporto...vi risulta oppure sono le solite voci x sentito dire.

Il certificato LRC è necessario per l’utilizzo degli apparati mf/hf DSC che vanno comunque dichiarati nella licenza di esercizio radioelettrica per imbarcazioni da diporto.
Il problema semmai è che non è facile reperire apparati mf/hf DSC per uso Marino in classe E (l’equivale della classe D in vhf) omologati.
Forse questo rende il rilascio della licenza complesso
LRC consente, per altro, di ottenere il patentino per radioamatore senza sostenere l’esame. Con tale licenza possono essere usati in barca apparati radioamatoriali hf/mf ma esclusivamente su frequenze riservate ai radioamatori.
Questi ultimi, anche omologati (ICOM, YAESU, KENWOOD per es.) sono di facile reperibilità ma non sono utilizzabili su frequenza marine.
Tuttavia sono spesso il sistema più utilizzato per le comunicazioni mare-terra o mare-mare da chi naviga in oceano.
Spero di non aver generato ulteriori dubbi...

[umeghu]

Come ha ben spiegato Andigio:
UNA cosa è la Licenza di Stazione (ora valida in Italia 10 anni) che è PER LA IMBARCAZIONE e per TUTTI GLI APPARATI GMDSS istallati a bordo (VHF marino, VHF DSC, HF/MF marino, Epirb, ecc.). Nel caso si intenda fare traffico telefonico pubblico (chiamare/ricevere dalla radio di bordo un numero fisso o mobile) l' istallazione deve essere certificata.
UN'ALTRA COSA il patentino per l'utilizzo dei sistemi di comunicazione a bordo (Certiif. Limit. Di Radiotel. Senza Esami, SRC, LRC...) che riguardano appunto CHI USA gli apparati.
Per istallare e usare materiale radioamatoriale (CB, mf/hf) devi rispettare quanto previsto dalle specifiche regolamentazioni.
Nessuno vieta di avere VHF DSC+ HF/MF DSC + HF/MF radioamatoriale.
I patentini dovranno essere di conseguenza.

[singleton]

a

[S8S8]

(26-12-2018 03:19)Andigio Ha scritto:  Il certificato LRC è necessario per l’utilizzo degli apparati mf/hf DSC che vanno comunque dichiarati nella licenza di esercizio radioelettrica per imbarcazioni da diporto.
Il problema semmai è che non è facile reperire apparati mf/hf DSC per uso Marino in classe E (l’equivale della classe D in vhf) omologati.
Forse questo rende il rilascio della licenza complesso
LRC consente, per altro, di ottenere il patentino per radioamatore senza sostenere l’esame.
Spero di non aver generato ulteriori dubbi...

Sei stato chiarissimo, ma sei sicuro che la semplice licenza di radioamatore ti da la possibilità di utilizzare una stazione radio su un mezzo in movimento, pur avendo conseguito il titolo LRC, senza problemi di sorta in caso di verifica?