Falchetta

[br1]

Quando vado di bolina con la falchetta un acqua imbarco acqua.
La falchetta ha vari punti di corrosione ma allagando la coperta dopo aver chiuso i fori di scarico non ho infiltrazioni.
Ho deciso di togliere la falchetta per rifare la sigillatura con sika strutturale.
Con mio grande stupore ho scoperto che scafo e coperta non sono assemblate con perni ma con delle semplici viti parker anche i candelieri non hanno i perni e dato ma silo viti.
Cosa mi consigliate fare la sigillatura e rimontare la vecchia falchetta con le vecchie viti o usare viti di un diametro maggiore o usare degli inserti filettati che si montano come rivetti ?
Volendo cambiare anche la falchetta la spesa sarà molto alta avete soluzioni più economiche ?
Sapete se esiste un profilo a L in alluminio anodizzato per nascondere il punto di giunzione scafo coperta per fare una falchetta in tek.
Grazie Br1
La barca è un GS42 G.Freres del 1992

[andros]

mettere viti più grandi bisogna aumentare la svasatura togliendo il trattamento anodico.
comunque saggerei se con 1\2 mm in più riesci ad avere una buona presa
senza implicare lavori aggiuntivi.

[br1]

Ciao Andros Grazie del consiglio
Il fatto che l'assemblaggio scafo coperta e fatto con solo viti non ti sembra strano ?

[bullo]

Molto strano, ogni tanto ci vuole un perno passante, 3 viti e un perno. Sulla falca si attaccano bozzelli e pastecche.

[burrascaforza5]

avevo pensato anch'io al cambio della falchetta, ma non ne vale la pena sia per motivi di costo sia perchè non troverai mai il giusto profilo e il risultato sarebbe una schifezza immane

la falchetta sul gs42 ha sia viti passanti (all'inizio e fine) che puoi ben vedere sia nel gavone ancora che in quello di poppa, sia viti non passanti nella parte centrale.

io nella mia ho tolto tutte le viti e risigillato ogni foro (ci metti 2 gg), col risultato che non è entrata neanche più una goccia

e poi sei sicuro che l'acqua entra dallla falchetta ?

controlla bene il gavone ancora, io ho dovuto ri-resinarlo completamente (dall'interno della cabina a prua) perchè passava acqua (controlla bene dietro gli sportellini del motore del salpa-ancora)

[br1]

Ho seguito i tuoi consigli e ho ri- resinato il gavone dell'ancora ho otturato gli scarichi e riempito il gavone d'acque per collaudare il lavoro ora e tutto OK.
la falchetta in alcuni punti ha perso il sika trà il dente esterno della falchetta e lo scafo.
Quando ai fatto il lavoro sulla falchetta ai solo rimosso le viti o ai anche sollevato la falchetta per sigillare il tutto?
Ho anche sostituito la baderna alla boccola del timone rinforzato la boccola con la vetroresina e il sika strutturale .
Grazie Br1

[burrascaforza5]

mai sollevata, solo rimosso tutte le viti e siringato di brutto tutti i forellini

poi solo una striscia di sika (bianco) da poppa a prua tra il ponte e la falchetta, una per . che entri H2O

l'unica infiltrazione (piccola) che avevo era dal portello del gavone a poppa, essendo curvo e leggermente svirgolo facevo difficolta a chiuderlo ermeticamente

[br1]

Farò il tuo stesso lavoro e ti farò sapere.
Grazie Br1

[renato ciamarra]

Aveva o lo stesso probl ma, via f in alluminio, sigillato tutto , e listone in teak a filo coperta. Lavoro è perfetto è finita acqua. A me entrava di bolina dal bordo basso della falchetta , ossia dalla parte verticale della stessa che poggia sulla fiancata della barca. Dimenticavo ho sigillato dopo aver sostituito tutti i perni (da sotto c'era una contro piastra in ottone) .Bv

[morenji]

Quando vado di bolina con la falchetta un acqua imbarco acqua.

Poggia!

Scherzo né ...

[EFD-CLICK]

Io ho avuto in problema simile con la vecchia barca e ho messo il silicone nel buco delle viti ho rinesso le viti ed ho risolto il problema

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