22-08-2016, 22:06
Se il motore sbanda l'astina può prendere aria, poi essendo chiusa l'aria non esce.
Spento il motore l'olio si fredda, diventa più denso e non ha la fluidità necessaria per spingere fuori tutta l'aria. Non di molto, bastano 2 cm di dislivello e si pensa che manchi un litro d'olio. Specialmente con un 15w40 che a freddo è più denso.
Capita con le macchine ferme inclinate, appena tornano dritte l'olio ci mette un po' a livellarsi.
Sapere se fare il controllo dell'olio a caldo, freddo o tiepido è facile, al cambio basta mettere esattamente la quantità prescritta dal manuale e misurarlo. Alle giuste condizioni l'astina deve segnare il massimo.
Su tutti i miei motori è a freddo.
Spento il motore l'olio si fredda, diventa più denso e non ha la fluidità necessaria per spingere fuori tutta l'aria. Non di molto, bastano 2 cm di dislivello e si pensa che manchi un litro d'olio. Specialmente con un 15w40 che a freddo è più denso.
Capita con le macchine ferme inclinate, appena tornano dritte l'olio ci mette un po' a livellarsi.
Sapere se fare il controllo dell'olio a caldo, freddo o tiepido è facile, al cambio basta mettere esattamente la quantità prescritta dal manuale e misurarlo. Alle giuste condizioni l'astina deve segnare il massimo.
Su tutti i miei motori è a freddo.