05-11-2010, 00:07
Mi sembra che si siano sprecate una serie di 'leggende metropolitane' ed inesattezze.
Il materiale nel sito della north sails, film on film, non è adatto a vele da crociera, ma come è specificato, solo a vele da regata in classi dove non sono concessi carbonio od aramidici; dunque necessariamente non può avere le caratteristiche di resistenza necessarie ad una vela da crociera.
Ciò che dice ITA101 in merito al modulo del pentex ed alle sue caratteristiche è corretto; la resistenza agli uv del pentex è del tutto simile a quella del poliestere e del dacron e del mylar, poichè si tratta dello stesso . certamente è superiore a quella del kevlar e di tutti gli altri aramidici (twaron, vectran, etc.)
Per quanto riguarda la disponibilità, mai avuti . rivolgersi a ditte di finissaggio di una certa caratura, come Contender oppure Dimension-polyant:
.
In questo documento ci sono entrambi i laminati, poliestere e pentex, che sono sostanzialmente identici, salvo che per la fibra dello scrim, così si possono confrontare per un'eventuale scelta.
Ciao
Il materiale nel sito della north sails, film on film, non è adatto a vele da crociera, ma come è specificato, solo a vele da regata in classi dove non sono concessi carbonio od aramidici; dunque necessariamente non può avere le caratteristiche di resistenza necessarie ad una vela da crociera.
Ciò che dice ITA101 in merito al modulo del pentex ed alle sue caratteristiche è corretto; la resistenza agli uv del pentex è del tutto simile a quella del poliestere e del dacron e del mylar, poichè si tratta dello stesso . certamente è superiore a quella del kevlar e di tutti gli altri aramidici (twaron, vectran, etc.)
Per quanto riguarda la disponibilità, mai avuti . rivolgersi a ditte di finissaggio di una certa caratura, come Contender oppure Dimension-polyant:
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In questo documento ci sono entrambi i laminati, poliestere e pentex, che sono sostanzialmente identici, salvo che per la fibra dello scrim, così si possono confrontare per un'eventuale scelta.
Ciao