[?]Fast, spiega meglio il discorso dello scoppio....[?][?]
Una cosa che vedo è che l'anello del barber dovrebbe essere alzato poi nel senso prua poppa è avanti o dietro all' anello del fiocco???
Secondo me nella foto se avevi 15 di reale è già tanto, forse 20 li avevi di apparente, comunque bella barca.
Per curiosità tra un bordo e l'altro di bussola quanto fai?
Bè, senza quei 4 quintali (circa) seduti in falchetta sarebbe stata ben altra cosa in termini di superficie velica e di assetto delle vele.
Quanto alla regolazione della vela di prua di solito io mi regolo con i filetti segnalamento (che raramente sbagliano, almeno sulla mia barca....
), per cui:
- se sbattono quelli sottovento significa che il fiocco è troppo chiuso e bisogna lascare
- se sbattono quelli sopravento significa che il fiocco è troppo aperto e bisogna cazzare
- se sbattono solo quelli in alto significa che il fiocco è troppo svergolato e bisogna spostare il carrello verso prua (o cazzare il barber)
- se sbattono solo quelli in basso significa che il fiocco è poco svergolato e bisogna spostare il carrello verso poppa (o lascare il barber)
Combinando queste 4 regolazioni si trova (o si dovrebbe trovare) la dimensione esatta (verticale e orizzontale) dell'angolo di scotta
Se il punto di scotta è fisso in senso trasversale (cioè non è possibile portarlo più interno o più esterno) le possibili combinazioni sono tutte qui e necessariamente la regolazione della randa deve adeguarsi.
Altra cosa sarebbe avere anche la possibilità di regolare il punto di scotta del fiocco in senso trasversale(e non solo longitudinale). Allora qui si aprirebbe il mondo dei tutte le possibili interazioni randa/fiocco
Mi sembra che stiamo parlando proprio di quello....dell'uso del barber, che Fast già ha....
In teoria bisognerebbe chiudere il barber fino al punto che i flussi di vento di rientro dal fiocco non fanno rifiutare troppo la randa, quando la randa soffre è il caso di iniziare ad aprire.
Nella foto specifica ho l'impressione che la randa sia troppo piena(carrello alto) e che il canale randa/fiocco sia un po aperto.
Questo assetto rende la barca molto carica rendendo difficile l'avanzamento e aumentando il momento traslatorio.
In ultima analisi se si tratta di una foto fatta in regata l'assetto dell'equipaggio è un po 'turistico'..
Mi incuriosisce nell'ultima foto il piegone che si vede sulla randa.. molto cuningam o poco cut-back?
Ehm ehm mi sembra che la manovra del cunn, non sia nemmeno montata...
Citazione:Sailonweb ha scritto:
In teoria bisognerebbe chiudere il barber fino al punto che i flussi di vento di rientro dal fiocco non fanno rifiutare troppo la randa, quando la randa soffre è il caso di iniziare ad aprire.
Nella foto specifica ho l'impressione che la randa sia troppo piena(carrello alto) e che il canale randa/fiocco sia un po aperto.
Questo assetto rende la barca molto carica rendendo difficile l'avanzamento e aumentando il momento traslatorio.
In ultima analisi se si tratta di una foto fatta in regata l'assetto dell'equipaggio è un po 'turistico'..
Mi incuriosisce nell'ultima foto il piegone che si vede sulla randa.. molto cuningam o poco cut-back?
Questa terminologia da surfisti me la devi spiegare
Il piegone potrebbe essere dovuto anche al punto di mura troppo arretrato.
ciao
il cunn ce l'ha sottovento alla randa....
Citazione:fast37 ha scritto:
in effetti il punto di scotta x il 3 è bello largo, mentre va bene con i genoa. quindi arrivando all'altezza del tientibene dovremmo arrivare sui 10-11, quindi ok, è una regolazione che posso fare. Dico questo perchè ho visto un 37 armato solo con i fiocchi che li portave ben più interni, ma per fare questo dovrei ripensare i barber. Però bisogna dire che io avendo i genoa, fino a 18 modi sto con quelli, quindi si parla cmq di un utilizzo del barber con vento.
Mah, controllando il tuo piano di coperta, anche per i genoa mi sembra andiamo maluccio, circa 12°; chiaramente sono misure tutte da verificare sulla realta', ma se cosi' fosse....
ciao
Tughe larghe....
cmq un bel compromesso dai.
Citazione:aleufo ha scritto:
Tughe larghe.... cmq un bel compromesso dai.
Hai ragione, imperativo: vendere!
ciao
dobbiamo pensare a come farlo noi sullo 069 il barber....
Citazione:aleufo ha scritto:
[?]Fast, spiega meglio il discorso dello scoppio....[?][?]
Una cosa che vedo è che l'anello del barber dovrebbe essere alzato poi nel senso prua poppa è avanti o dietro all' anello del fiocco???
l'anello è all'altezza delle sartie. Il carrello ha due pattini di plastica, uno si è rotto ed il carrello è uscito dalla rotaia
Citazione:einstein ha scritto:
[quote]fast37 ha scritto:
in effetti il punto di scotta x il 3 è bello largo, mentre va bene con i genoa. quindi arrivando all'altezza del tientibene dovremmo arrivare sui 10-11, quindi ok, è una regolazione che posso fare. Dico questo perchè ho visto un 37 armato solo con i fiocchi che li portave ben più interni, ma per fare questo dovrei ripensare i barber. Però bisogna dire che io avendo i genoa, fino a 18 modi sto con quelli, quindi si parla cmq di un utilizzo del barber con vento.
Mah, controllando il tuo piano di coperta, anche per i genoa mi sembra andiamo maluccio, circa 12°; chiaramente sono misure tutte da verificare sulla realta', ma se cosi' fosse....
[/quote
C]on il genoa medio (138%) la barca è veloce e stringe benissimo, quindi non vedo un problema
ciao
Citazione:kermit ha scritto:
Secondo me nella foto se avevi 15 di reale è già tanto, forse 20 li avevi di apparente, comunque bella barca.
Per curiosità tra un bordo e l'altro di bussola quanto fai?
erano rafficati, ma arrivava a 18-20. Dipende, cmq di media 80 gradi
Ma il fiocco arriva alle sartie o.....insomma il barber tira anche indietro? Comunque con il barber più alto anche il lo sforzo sul carrello dovrebbe essere inferiore e l'effeto di portare dentro il punto maggiore, ma questo sicuramente lo fai
be quando lo tiro di più sale pure in alto. no, il fiocco è 100%
cut-back????