Membrana saildrive sostituire senza sfilare il piede

[scud]

Signori non vi é dubbio che il raffreddamento avviene grazie all'immersione nell'acqua e non alle "alette" ma é altrettanto palese che

A) il piede non scalda mai (tranne nel caso ti molli un cuscinetto e gli attriti divengano anomali)
B) il piede é immerso per 3/4 in acqua di mare
C) l'acqua di mare viene comunque aspirata normalmente tramite le canalizzazioni del piede ed anche se si scegliesse di utilizzare una presa a mare esterna comunque resterebbe acqua di mare nelle canalizzazioni ed il piede (metallo) resterebbe immerso in acqua per 3/4 garantendo quindi sufficiente scambio termico per le temperature in gioco a meno di non navigare in acque termali ovviamente

[kermit]

Scud non ho voglia di convincere nessuno ma solo per precisare alcune cose inesatte scritte.

Sono contento che anche tu diversamente da bludiprua dici che le alette non servono a raffreddare, infatti non sono alette di raffreddamento ma nervature per irrigidire la fusione, ma che il piede sia immerso per 3/4 non significa nulla, i 3/4 immersi che dici tu contengono pochissimo olio e quindi non è raffreddato da quella parte immersa.
Il grosso della quantità sta in alto ossia ossia quella parte vicino alla guarnizione dell'sdrive molto compartimentata che si vede nel video e che ha una superficie di scambio notevole.

Non sono nemmeno d'accordo che utilizzare una presa a mare dedicata non costituisca un problema di raffreddamento perché se così fosse sarebbe totalmente inutile progettare un sdrive con i passaggi interni che a dir la verità non sono il massimo per la manutenzione.
Se il costruttore concepisse un sdrive senza passaggi interni e con presa dedicata esterna costerebbe sicuramente meno (immagina il costo di una fusione con intercapedine....) ma al pari degli invertitori classici avrebbe dovuto progettare anche uno scambiatore acqua olio per tenere sotto controllo le temperature.

[bludiprua]

(09-02-2016 16:32)kermit Ha scritto:  solo per precisare alcune cose inesatte scritte.

Kermit,
non replico.
Non mi interessa giocare "a chi ce l'ha più lungo".
Olio e il piede si raffreddano perché immersi in acqua e l'acqua ci circola dentro, con o senza tappi, sigili, membrane, stucchi ecc.
La parte alta scambia ANCHE con l'aria.
L'olio non si scalda, si intiepidisce.
Tutto questo detto e scritto in molti post.
Passo e CHIUDO.

[kermit]

Però mi sembra che replichi, il tono non mi pare più educato, poco razionale e non vale la pena di discutere
Bv

[lupo planante]

Comunque anche sul Mumm ho il "tappo" che...chiude(...) il forone del sail drive.... Ma mica è sigillato a tenuta stagna, è solo raccordato vicino al piede solo per eliminare turbolenze dell'acqua che passa da li. E poi se pigliate in mano il piede con 2 mani e lo scrollate come se state strozzando la suocera, questo si muove di qualche mm...forse 1 cm e c'è 1 cm di aria intorno al piede, e li l'acqua si infila, e fa quello che deve fare. Non è sigillato col sika il piede sullo scafo ma è libero di muoversi e vibrare... Almeno il mio è così... O magari è rotto e non lo so

[kermit]

(09-02-2016 23:56)lupo planante Ha scritto:  Comunque anche sul Mumm ho il "tappo" che...chiude(...) il forone del sail drive.... Ma mica è sigillato a tenuta stagna, è solo raccordato vicino al piede solo per eliminare turbolenze dell'acqua che passa da li. E poi se pigliate in mano il piede con 2 mani e lo scrollate come se state strozzando la suocera, questo si muove di qualche mm...forse 1 cm e c'è 1 cm di aria intorno al piede, e li l'acqua si infila, e fa quello che deve fare. Non è sigillato col sika il piede sullo scafo ma è libero di muoversi e vibrare... Almeno il mio è così... O magari è rotto e non lo so

Si lupo è così su tutte le barche, il montaggio del motore e sdrive è su silent block, la guarnizione intorno allo stelo serve solo per evitare turbolenze ma l'acqua deve passare e circolare per gli ovvi motivi già descritti ciao