06-02-2017, 19:54 (Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 06-02-2017, 19:55 da corto-armitage.)
(05-02-2017, 10:51)Giancarlo Rossi Ha scritto: Ma sei sicuro che il Classis 35 nascesse con S-drive???
Nei disegni originali non ve ne è menzione
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Ciao, quello di cui sono sicuro è che sulla mia che è del 1982 l's-drive vi fosse dall'inizio e che non sia un pastrocchio fatto dopo. Per il resto quello che so è che nel 1979 veniva offerta anche con s-drive (.) ; in un articolo del 1981 poi che trovi sempre su Nautipedia sono menzionati solo le motorizzazioni con s-drive. Magari quando è nata nel 1974 era solo in linea d'asse, il che spiegherebbe i disegni.
Detto questo tu hai i disegni originali?! Che cosa intendi, i progetti? Mi farebbe un grandissimo piacere poterne avere una copia!
(17-12-2016, 12:51)Luciano53 Ha scritto: Hai sfidato la sorte e ti è andata di lusso
In compenso credo che la riparazione sia abbastanza semplice, epossidica caricata e va tutto a . fresare il laminato ci ha già pensato l'elica
Nei manuali dicono che bisognerebbe fresare con un angolo 1 a 12 possibilmente dai due lati (interno e esterno) quindi se il buco è di 2 cm dovrei fresare una area di 12 cm di raggio. Questo per inserire il tessuto in orizzontale e ricreare la continuità. Non so...
Va bene, se ti puoi allargare di più, meglio. Il problema è pulire da avg, oli ecc. piuttosto quando reinstalli
Se la barca fosse mia non andrei ad aprire una sezione enorme per un taglio che tutto sommato è abbastanza limitato ed in una zona parecchio irrobustita all'interno con madieri e supporti del motore.
Mio parere, per quel che conta, lascerei stare il tessuto.
Pulirei bene irruvidendo, poi trattamento con epoxy liquida e a seguire, bagnato su bagnato, epoxy con fibre minerali con densità stuccosa.
L'altro giorno abbiamo smontato il piede per portarlo dal meccanico che deve cambiare la guarnizione (era del 1996 non del 1982, come avevo scritto in una altra conversazione, ma la data era intelligentemente girata verso il motore per cui non si poteva leggere). Vi allego una foto del supporto motore che si era rotto. Avete idea di dove prenderlo? Io andrò intanto da Ceresoli a Fiumicino. Se costa troppo (piu' di 100 euro) forse andrebbe bene uno simile da auto? (pensavo con perno inox e gomma NBR che ho letto resiste agli idrocarburi).
Altra domanda il motore poggia sui due supporti dietro e poi sul supporto del sail drive. Ha due attacchi per supporti liberi. Secondo voi si possono aggiungere altri due ammortizzatori? Sarebbe una sicurezza in piu' in caso di un incidente simile o, facciamo le corna, rovesciamento della barca.
05-06-2017, 18:42 (Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 05-06-2017, 18:56 da corto-armitage.)
Ho visto un R & D che gli assomiglia come dimensioni ma (a parte che costa 220 euro) la distanza tra i fori della piastra in fondo non corrisponde (la mia è 107 mm quella è 120).
