silent block d2-55 inglesi non originali

[santicuti]

qualcuno li ha provati ?

./

[giulianotofani]

Non li conosco. Ma non esistono originali, volvo li compra. Noto che però hanno il bullone fisso e non il perno filettato per regolare l'altezza. Sul mio 2030 ci ho trovato quelli fissi e per allineare il motore una palla... Devi mettere spessori sotto i supporti . L'inverno prossimo li cambio .

Che poi sarebbero quelli nella stessa pagina selezioni high adjusters

Poi verifica che siano 4 uguali. Raramente succede che sono diversi prua e poppa, per via di pesi e spinte

[gfrancs]

Vendono le due opzioni, con bullone o con perno filettato

Da loro ho comprato per un amico una pompa di ricircolo acqua per il Volvo MD2040 ed era buona ed un ottimo prezzo

[Stranizzadamuri]

Non li conosco. Ma non esistono originali, volvo li compra. Noto che però hanno il bullone fisso e non il perno filettato per regolare l'altezza. Sul mio 2030 ci ho trovato quelli fissi e per allineare il motore una palla... Devi mettere spessori sotto i supporti . L'inverno prossimo li cambio .

Che poi sarebbero quelli nella stessa pagina selezioni high adjusters

Poi verifica che siano 4 uguali. Raramente succede che sono diversi prua e poppa, per via di pesi e spinte

Veramente e' facile che i due di poppa siano diversi da quelli di prua. Nel 2040 sono diversi anche per via del peso dell'invertitore.

[bobspiderman]

santicuti,
li ho cambiati io a maggio. Proprio li stessi, con la stessa ditta da UK!

Uguali agli originali, eccetto che per il prezzo. Ti direi, addirittura, che sono proprio li stessi che VP utilizza.

Io ho un VP D2-55 A (anno 2003) e, nel mio motore, ne ho solo 2.

[kitegorico]

santicuti,
li ho cambiati io a maggio. Proprio li stessi, con la stessa ditta da UK!

Uguali agli originali, eccetto che per il prezzo. Ti direi, addirittura, che sono proprio li stessi che VP utilizza.

Io ho un VP D2-55 A (anno 2003) e, nel mio motore, ne ho solo 2.

Vorrei prendere anche io questi per il mio Volvo Penta MD22P
./

Se leggi il tread ci dai un feedback dopo due anni di utilizzo?

[bobspiderman]

Non posso che scrivere che mi sono trovato benissimo.

Non si “sfaldano”, la gomma è rimasta intatta come quando li ho installati e la base Metallica non ha cambiato colore.

Decisamente consigliati, anche se adesso, con l’UK fuori l’EU, non credo siano cambiati i costi.

[kitegorico]

Non posso che scrivere che mi sono trovato benissimo.

Non si “sfaldano”, la gomma è rimasta intatta come quando li ho installati e la base Metallica non ha cambiato colore.

Decisamente consigliati, anche se adesso, con l’UK fuori l’EU, non credo siano cambiati i costi.

Grazie. Li ordino assieme ad altro materiale per il tagliando (filtri, cinghie, guarnizioni e giranti) così tra l'altro provo il sito che mi sembra molto ben fornito.

[jackgas]

li ho comprati alcuni mesi fa per il mio volvo md 22 l ma devo ancora montarli e trovare il modo di alzare il motore

[kitegorico]

li ho comprati alcuni mesi fa per il mio volvo md 22 l ma devo ancora montarli e trovare il modo di alzare il motore

Le spese per IVA e sdoganamento le hai pagate al corriere?

[gennarino]

Parts4engines propone in fase di acquisto alcuni corrieri diversi consigliando Fedex che costa di più ma comprende le spese doganali e iva.
Provato il mese scorso, funziona.

[kitegorico]

Parts4engines propone in fase di acquisto alcuni corrieri diversi consigliando Fedex che costa di più ma comprende le spese doganali e iva.
Provato il mese scorso, funziona.

Ok grazie.

[jackgas]

Le spese per IVA e sdoganamento le hai pagate al corriere?

si le ho pagate al corriere

[bobspiderman]

li ho comprati alcuni mesi fa per il mio volvo md 22 l ma devo ancora montarli e trovare il modo di alzare il motore

Per alzare il motore ci sono due modi "casalinghi".

1) Mettere una robusta cima, anche DIA 14 va bene, sotto la parte verso prua del motore e collegarla al boma, facendola passare dagli oblò della cabine di poppa (se possibile). Con un leggerissimo movimento del boma verso l'alto, il motore si alza senza colpo ferire (provato sulla mia barca).

2) Compri i "polmoni" alza mobili che talvolta vendono al LIDL, e con molta cautela cambi un silent block per volta. Consiglio, per sicurezza, una volta che il polmone è gonfio, di posizionare dei legni al fine di utilizzare dita e mano anche post "cambio silent block". Io ho usato anche questi, ma il lavoro che ho fatto io è stato, anche, cambiare la gomma del sail-drive.

[kitegorico]

Comunque c'è qualcosa che non torna. Possibile che i silent blocks volvo costino quasi 10 volte di più? Con bullone di regolazione (forse addirittura senza dadi e rondelle) vengono 295,48 euro l'uno. A cambiarne 4 originali si spenderebbe quasi 1200 euro contro i 160 euro totali di quelli inglesi. Capisco il costo maggiorato del prodotto originale ma con questa differenza di prezzo non posso credere che siano gli stessi.....
https://marinepartseurope.com/it/dealer/mpe/category/Marine%20Diesel%20Engines/product/MD22P/explodedview/54159437?catalog=M-D2-B&img=50056.png&header=Sospensione%20motore%20per%20trasmissione%20SX

PS i miei silent (quelli originali) hanno venti anni. Mai sostituiti. La Barca in navigazione a motore non fa neppure un accenno di vibrazione. Vorrei cambiarli per scrupolo ma non vorrei iniziare, una volta sostituuiti, ad avere problemi che prima non avevo (vibrazioni e sostituzioni periodiche......)

PS vedo che al momento sul forum ci sono contemporaneamente due discussioni sull'argomento........

[bobspiderman]

Credo sia lo stesso ragionamento dei filtri gasolio/olio.

Quelli VP costano anche 40€, mentre quelli NON VP (anche Perkins che vanno benissimo) li paghi dai 3 ai 7 Euro al massimo. Francamente, in tutta la mia vita da armatore, non ho mai riscontrato differenze qualitative.

Da quando ho installato i silent block"inglesi" non ho mai visto polvere nera dovuto a deterioramento della gomma.