Manuale italiano Battery Monitor bm2

[trabant]

Cari amici, cerco il manuale in italiano del Battery Monitor bm2 della Nasa.

[garbino13]

Se lo vuoi te lo invio, lo devo scannirizzare, se mi invii la tua mail privata, appena fatto te lo mando. B.V.

[garbino13]

Scusa ma il manuale che ho è per il BM 1 non so se va bene ugualmente. B.V.

[subdive]

Ciao,
si va bene, cambia solo gli A gestiti.
Se lo potessi mandare anche a me ti sarei grato.
Saluti

[velaciak]

buon vento
.

[garbino13]

Visto che velaciak ha messo il link, che è uguale al mio, per voi sarà più semplice scaricarlo. B.V.

[trabant]

Grazie gentilissimi

[subdive]

Grazie Amici.

[baudelaire]

Ciao Tutti

cercavo info su google per nasa bm2 e vi ho trovati.
Il mio dubbio è come collegare nasa bm2 con batterie in parallelo. Il manuale espone un grafico diverso con due batterie distinte, engine start e servizi

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  Schermata 2020-06-19 alle 16.19.46.png (Dimensione: 42,45 KB / Download: 236) [/hide]

non mi è chiaro come disconnettere i cavi ora disposti per batterie in parallelo e riconnetterli seguendo lo schema suggerito da nasa

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grazie in anticipo

[infinity]

Se sono in parallelo è come se fosse un unica batteria, quindi, SE NON SBAGLIO, se hai 3 batterie servizi in parallelo ognuna da 100 A è come se tu ne avessi una da 300.

[baudelaire]

Si chiaro il concetto di parallelo, non era questo il dubbio .... chiedevo solo il modo di connettere lo shunt in presenza di due batterie in parallelo
grazie comunque

[br1]

Ho appena comprato il Battery Monitor BM2 le istruzioni dicono di eliminare tutti i contatti negativi sulle batterie dei servizi tipo pannelli solari e spostarli sul negativo dell' impianto elettrico della barca?
Ho chiesto consiglio ad un elettrauto che mi ha consigliato di sostare i negativi delle battere dei servizi allo schunt dove è collegato il negativo della batteria motore e lasciare i
collegaenti positivi sulle batterie sevizi.
Cosa devo fare?
Avete il manale in italiamo de Battery MonitorBM 2.
Grazie br1

[pepe1395]

Lascia perdere i positivi, lo shunt opera sul negativo. Da una parte dello shunt devi mettere SOLO il negativo della batteria servizi, dall’altra parte tutti i consumatori/fornitori di energia alla batteria. Finito.

[Achab65]

Lascia perdere i positivi, lo shunt opera sul negativo. Da una parte dello shunt devi mettere SOLO il negativo della batteria servizi, dall’altra parte tutti i consumatori/fornitori di energia alla batteria. Finito.
BV!

Confermo. Aggiungo solo che, nel mio caso, ho messo i negativi (consumatori e fornitori di energia) su una barra distributrice e quindi collegato questa allo shunt. Il lavoro è più ordinato ed inoltre avrei avuto difficoltà a far stare sul perno dello shunt tutti i cavi.

Inviato dal mio SNE-LX1 utilizzando Tapatalk

[pepe1395]

@Achab65
Assolutamente corretto.
È sempre meglio evitare gli abusi edilizi di terminali , il bus bar è la soluzione migliore.

[br1]

Ho finito il montaggio e ho spostato i contatti negativi che erano sulle batterie sevizi dei pannelli fotovoltaici, della pesa per la maniglia elettrica, e un altro contatto non identificato.
Li ho spostati sullo schunt dalla parte del filo giallo dove si collega il negativo della batteria motore Dall'altra parte delo schunt dove sono i fili bianco e nero e si collega il negativo delle batterie servizi.
Funziona.
Grazie Br1