furlex 200s in versione sportiva

[sventola]

Se fai bastone e vuoi competere tuff luff....Se fai lunghe metti la 4 opzione...i garrocci. ( vedi lunatika).

[frinky]

ovviamente faccio tutte e due....vita dicile....ma bella la vela!!

[fast37]

per esserci passato...il furlex in tuff luff mode è una chiavica, pesa un casino. poi dipende anche a che livello aspiri. mettere un tuff luff con vele in dacron è inutile, così come vele in carbonio su un furlex.

[frinky]

le vele sono in carbonio già, il punto è quello che dicevo prima, la barca nasce easysail, le migliorie un po per volta, sempre col dubbio che ne valga la pena, più o meno.
grazie e ciao

[lord]

frinky hai centrato il punto. Fatto salvo di trovare un tuffluff usato ( di recente ce ne era uno sul mercatino ) , puoi divertirti comunque con la via di mezzo che hai ora ed appezzare le differente di modo poi di avere le idee più chiare.

[LiberaMente]

I garrocci sono una opzione valida sia per la regata che per la crociera. Non puoi fare peeling, ma:
1) sui bastoni il peeling in genere non si fa, conviene finire la bolina e fare il cambio durante la poppa;
2) nelle lunghe i garrocci sono più affidabili, e un cambio di vela se serve si fa comunque molto in fretta.

In crociera hai il vantaggio di una vela più performante, issata e ammainata non sono un problema, l'unico vero svantaggio è che hai la vela tra i cabasisi per l'ancoraggio (ma si può passarci la drizza sotto e alzarla di un metro per liberare la prua).

[sventola]

(24-11-2017 20:44)LiberaMente Ha scritto:  I garrocci sono una opzione valida sia per la regata che per la crociera. Non puoi fare peeling, ma:
1) sui bastoni il peeling in genere non si fa, conviene finire la bolina e fare il cambio durante la poppa;
2) nelle lunghe i garrocci sono più affidabili, e un cambio di vela se serve si fa comunque molto in fretta.

In crociera hai il vantaggio di una vela più performante, issata e ammainata non sono un problema, l'unico vero svantaggio è che hai la vela tra i cabasisi per l'ancoraggio (ma si può passarci la drizza sotto e alzarla di un metro per liberare la prua).

quoto tutto . il vero problema è che il furlex non si sfila o si smonta.... quindi se si passa ai garrocci o al tuff luff si deve sceglie di venderlo (salvo avere un area dove lasciarlo per il periodo delle regate e smontarlo e rimontarlo ogni volta con costi non indifferenti )

[sventola]

(24-11-2017 17:44)fast37 Ha scritto:  per esserci passato...il furlex in tuff luff mode è una chiavica, pesa un casino. poi dipende anche a che livello aspiri. mettere un tuff luff con vele in dacron è inutile, così come vele in carbonio su un furlex.

sta quoto. ho provato ad usarlo in crociera in versione sportiva e le manovre di issata ed ammainata sono difficilissime e durissime.

[frinky]

Grazie a tutti, ma a questo punto devo solo provare, magari con quello che ho oggi dovrei solo mettere un golfare sulla piastra del musone per murare la vela, mi servirebbe anche quando passo al tufluff...(se ne dovete buttare uno lo prendo..).
ciao

[RMV2605D]

Finchè andavo in crociera con tutti e quattro i figli non ho mai montato il tamburo del Furlex e avevo a bordo 11 vele di prua (di cui era già dotata la barca acquistata di terza mano da un regatante).

Con equipaggio non ho mai avuto difficoltà a fare veloci peeling in funzione del vento e dell'andatura.

Poi i figli sono cresciuti, fidanzati, sposati e da anni vado solo o con la moglie, passeggera pura.

Ho montato il tamburo, fatto un nuovo genoa triradiale in mylar 160% che resta sempre sull'avvolgifiocco, e installato uno strallo amovibile su cui mettere fiocco olimpico, Yankee o Tormentina, con garrocci e fatta una randa steccata con Lazy Bag.

Con questo assetto vado decentemente in qualsiasi condizione anche se con 4 ragazzi scatenati era meglio!