Volanti

[palve]

Leggendo l'altro recente 3d sulle volanti ho capito di non saperne abbastanza...
La mia barca che è armata in TA e non ha le crocette acquartierate, quindi con paterazzo strutturale, ha le cosiddette volanti non strutturali.
Attualmente sono collegate alla falchetta ad una distanza dal piede dell'albero tale per cui la randa steccata anche quando completamente aperta non vi lavora contro (ovviamente la volante sottovento viene lascata e tesata l'altra).
Vengono regolate tramite paranchi 4x con strozzatore.
Sia dal libro di Fabroni che ho che dal 3d citato vedo invece delle volanti posizionate a poppa.
Domanda 1: la mia sistemazione è scorretta?
Domanda 2: in quella ubicazione come si evita che la randa sia ostacolata?
Scusate la mia ignoranza

[aleufo]

Foto se possibile, ma da come le decrivi..non sembrano servire molto, quanto sono distanti da poppa? Quanto è lunga la barca?

[palve]

Foto adesso non riesco perchè la barca è al mare e io sono in città.
Sono alla fine della tuga.
La barca è 9,4 m.
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Citazione:aleufo ha scritto:
Foto se possibile, ma da come le decrivi..non sembrano servire molto, quanto sono distanti da poppa? Quanto è lunga la barca?

[francocr68]

ma sono attaccate alla falchetta (al profilo di alluminio forato)???

[palve]

Esattamente con un grillo.

Citazione:francocr68 ha scritto:
ma sono attaccate alla falchetta (al profilo di alluminio forato)???

[dapnia]

E chi ce le ha messe?

[sailor13]

Citazione:Messaggio di palve
Domanda 1: la mia sistemazione è scorretta?
Domanda 2: in quella ubicazione come si evita che la randa sia ostacolata?
Scusate la mia ignoranza

1 - si
2 - 'ovviamente la volante sottovento viene lascata e tesata l'altra'
PS: Fabbroni con 2 B

[BEPIN]

Palve, secondo me c'è qualcosa che non va, oppure ho capito male io...
A che altezza arrivano le tue volanti sull'albero?
La posizione in falchetta e molto vicine all'albero, mi lasciano alquanto perplesso...
Le volanti non strutturali in un TA, servono solo a due scopi: non far pompare l'albero in caso di mare molto formato in andature strette, oppure, meglio ancora, per controventare lo strallo della trinchetta, che arriva di solito alle 2nde crocette.
In ogni caso dovrebbero essere messe in forza su un golfare apposito a poppa, diciamo tra il rinvio della scotta genoa e la poppa, in una zona dove vi sia la possibilità di contropiastrare il golfare stesso.
E' chiaro che in navigazione solo quella sopravvento va messa in forza, quella sottovento resta a riposo (io utilizzo un elastico), fino al cambio di mure, quando le due si invertiranno.
In questo modo non c'è nessun problema di interferenze...
Spero di essermi spiegato...
BV!!

[eulero]

Come tihanno già detto, la posizione nonè corretta: l'angolo di tiro è inefficace.

Probabilmente, non essendo xstrutturale, ed essendo state reputate ininfluenti per i soliti tipi di navigazione, sono stato spostate verso prua.
Sono sicuro che se cerchei verso poppa troverai due golfari in coperta dove originariamente erano armate queste sartie volanti.

[palve]

Ok Grazie
a parte le 2 B per le quali mi scuso ma non ne ricordavo precisamente il cognome...
1 - dovrei fissarle sulla poppa?
2 - perchè non interferisca la dovrei lascare moltissimo, ci sono altri sistemi (es. spostarla)?
Mi sa che le aveva posizionate così il precedente proprietario che era molto approssimativo ;-) forse per una questione di comodità

Citazione:sailor13 ha scritto:

Citazione:Messaggio di palve
Domanda 1: la mia sistemazione è scorretta?
Domanda 2: in quella ubicazione come si evita che la randa sia ostacolata?
Scusate la mia ignoranza

1 - si
2 - 'ovviamente la volante sottovento viene lascata e tesata l'altra'
PS: Fabbroni con 2 B

[palve]

Verso poppa non ci sono golfari in coperta.
Per tutto il resto concordo

Citazione:eulero ha scritto:
Come tihanno già detto, la posizione nonè corretta: l'angolo di tiro è inefficace.

Probabilmente, non essendo xstrutturale, ed essendo state reputate ininfluenti per i soliti tipi di navigazione, sono stato spostate verso prua.
Sono sicuro che se cerchei verso poppa troverai due golfari in coperta dove originariamente erano armate queste sartie volanti.

[palve]

Le volanti arrivano un po' sopra l'attacco dello stralletto (ho solo un ordine di crocette / albero di circa 12 m.). Non ne sono però sicurissimo e prossimamente controllerò.
Per rinvio della scotta del genoa intendi i bozzelli doppi di poppa che utilizzo per lo spi e il gennaker?
Le volanti le uso solo nelle andature strette specialmente con molto vento.
Grazie

Citazione:BEPIN ha scritto:
Palve, secondo me c'è qualcosa che non va, oppure ho capito male io...
A che altezza arrivano le tue volanti sull'albero?
La posizione in falchetta e molto vicine all'albero, mi lasciano alquanto perplesso...
Le volanti non strutturali in un TA, servono solo a due scopi: non far pompare l'albero in caso di mare molto formato in andature strette, oppure, meglio ancora, per controventare lo strallo della trinchetta, che arriva di solito alle 2nde crocette.
In ogni caso dovrebbero essere messe in forza su un golfare apposito a poppa, diciamo tra il rinvio della scotta genoa e la poppa, in una zona dove vi sia la possibilità di contropiastrare il golfare stesso.
E' chiaro che in navigazione solo quella sopravvento va messa in forza, quella sottovento resta a riposo (io utilizzo un elastico), fino al cambio di mure, quando le due si invertiranno.
In questo modo non c'è nessun problema di interferenze...
Spero di essermi spiegato...
BV!!

[aleufo]

Attenzione, a parte essere attaccate alla falchetta, che bene non fa...ma poi posizionate lì, più tiri più comprimi l'albero....troverei il modo di spostarle a poppa, poi devono essere lunghe da scorrere dietro la randa anche con la randa completamente mollata

[Sebastian]

Citazione:BEPIN ha scritto:
Le volanti non strutturali in un TA, servono solo a due scopi: non far pompare l'albero in caso di mare molto formato in andature strette, oppure, meglio ancora, per controventare lo strallo della trinchetta, che arriva di solito alle 2nde crocette.

3) Evitano di far 'imbananare' l'albero quando si cazza il paterazzo.

[fomalhaut]

Palve,
da ment a sailor ca'l la sa purasà lunga!

[RMV2605D]

Da quanto dice Palve (Volanti fissate in falchetta in modo che la randa, anche tutta lascata, non le tocca) direi che la posizione riferita è quella corretta per le volanti a riposo (non utilizzate).

Quando serve dovrebbero essere sganciate e portate a poppa, strano che non sia individuato un golfare.

Spesso, anche sul mio Comet 420, oltre che a poppa c'è un golfare sopra il rinvio dei bracci e scotte spy.

[palve]

Ag darò a ment!

Citazione:fomalhaut ha scritto:
Palve,
da ment a sailor ca'l la sa purasà lunga!

[palve]

No di golfari non ce ne sono. Di questo sono certo. Ci sono doppi rinvi che utilizzo per lo spi e il gennaker.
Rispetto ad un golfare la falchetta penso sia ugualmente robusta.
Tra un golfare con piastra di alluminio e una falchetta di alluminio imbullonata in più punti con rondelle non so quale regge di più.
Però mettere due golfari non è complicato (anche se non li hanno previsti).

[Blu]

Da come Palve descrive, si tratta sicuramente della posizione a riposo fuori dai marons.
Per armarle quando le usi le porti a poppa su apposito golfare o nuovamente in falchetta, se questa è fatta come si deve.
Quindi
Domanda 1 R. : è corretta solo a riposo
Domanda 2 R.: quando lavorano vanno murate a poppa e sicuramente la randa non ci passa sotto, forse ci passa con tre mani e saresti fortunato.