Codice MMSI ed EPIRB, se può essere utile...

[romeo-bravo]

Mantonel si è sicuramente espresso meglio di me...ridurre l'uso dell'epirb alla semplice pressione di un tasto è sbagliato e significa non aver compreso a che cosa serve questo mezzo. Il sistema gmdss prevede che su una nave debbano esserci almeno due mezzi indipendenti per lanciare un allerta di soccorso,scopo dell'epirb è quindi quello di fornire un mezzo secondario per trasmettere tale allerta, il segnale dell'epirb indica che delle persone sono in pericolo, non sono più a bordo della nave e non stanno ricevendo aiuti. Non pensate quindi che avendo l'epirb a bordo non dobbiate almeno conoscere un po' di procedura...sapere che cosa succede quando si schiaccia il famoso pomello rosso su di un terminale hfvhf dsc o inmarsat non fa di certo male

[RMV2605D]

Citazione:Madinina II ha scritto:

Citazione:RMV2605D ha scritto:
Per integrare quanto descritto da Madinina segnalo che è possibile controllare negli archivi ITU l'avvenuta iscrizione dell'EPIRB.

Andando su:

http://www.itu.int/online/mms/mars/ship_search.sh

è possibile fare ricerche con le chiavi Nome barca, Callsign, MMSI, EPIRB ID code, EPIRB ID ex code.

Ma...ho ricevuto lettera di conferma avvenuta registrazione da Cospas Sarsat, curiosità ho provato sul tuo link e non mi trova nulla!
Possibile?

I dati vengono inviati dai ministeri dei vari governi interessati all'ITU con tempistiche differenti. Non credo che il ministero Italiano brilli per rapidità. Nel mio caso dal fax con cui mi comunicavano il MMSI alla comparsa sugli elenche ITU sono passati almeno 5 mesi, a memoria.

Abbi fede!

[LiberaMente]

Scusa Mantonel, ma francamente che ci voglia un corso apposito per insegnare che non ci lancia l'equivalente elettronico di un my day perchè è finito il gasolio mi pare una forzatura, basta il buonsenso. Magari vanno anche aggiornati i contenuti della formazione per la patente velica.

Le procedure legate all'uso del DSC sono trasferibili con una paginetta A4, per l'uso diportistico. Comunque per lEpirb non è richiesta formazione specifica.

[mantonel]

Citazione:LiberaMente ha scritto:
Scusa Mantonel, ma francamente che ci voglia un corso apposito per insegnare che non ci lancia l'equivalente elettronico di un my day perchè è finito il gasolio mi pare una forzatura, basta il buonsenso. Magari vanno anche aggiornati i contenuti della formazione per la patente velica.

Le procedure legate all'uso del DSC sono trasferibili con una paginetta A4, per l'uso diportistico. Comunque per lEpirb non è richiesta formazione specifica.

Caro Liberamente: tutto si puo'imparare da soli. TIeni presente che molta gente e'allergica ai manuali, non il sottoscritto.
Fatta l'inutile generalizzazione, se e'vero che lanciare un may day con il DSC, basta leggere il manualetto, forse non tutti sanno quali sono le procedure da seguire nel caso di falso allarme.

Faccio un esempio: qualcuno fa partire un allarme Epirb. Semplice? basta spegnerlo. Pensi che la procedura di soccorso e recupero sia interrotta? Sulle istruzioni dll'Epirb non c'e'scritto. Che fai?

[Buc@niere]

Approfitto per rispolverare una domanda posta qualche tempo fa.

Ho acquistato in Italia un Epirb, ma non sono sicuro dell'avvenuta registrazione (batto bandiera francese). Sul sito dell' ITU compare il mio MMSI con nome della barca e Callsig, ma nessun EPIRB!

Quando ho affrontato il problema non sono venuto a capo di nulla, spero che abbiate qualche idea brillante...


Edit: inserisco anche una foto con i dati

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[rob]

Citazione:Buc@niere ha scritto:
Approfitto per rispolverare una domanda posta qualche tempo fa.

Ho acquistato in Italia un Epirb, ma non sono sicuro dell'avvenuta registrazione (batto bandiera francese). Sul sito dell' ITU compare il mio MMSI con nome della barca e Callsig, ma nessun EPIRB!

Quando ho affrontato il problema non sono venuto a capo di nulla, spero che abbiate qualche idea brillante...


Edit: inserisco anche una foto con i dati

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cominciam dall'inizio: quando lo hai comprato in Italia ti devono aver dato una scheda intitiolata 406MHz cospas sarsat registration card' o roba del genere, con sopra il codice 15hex (un codice a 15 caratteri) con scritto 'questo epirb codice xxxxxxx è stato registrato con il numero MMSI 228 ... ...'

poi ci dovrebbe essere uno spazio per tuo nome, dettagli barca, contatti di emergenza eccetera:

ce l'hai ?


bv

[Observer]

DOMANDA:
Se uno fa lo skipper di professione e vuole portarsi dietro l'EPIRB su ogni barca su cui si imbarca, per avere l'MMSI è necessario intestarlo ad una barca o lo si può avere sulla persona?
Cioè se uno non possiede una barca può richiedere l'MMSI a suo nome o no?
Grazie

[rob]

no, l'mmsi è solo per le barche, nel caso specifico la gente si prende un PLB, quello si' personale (e fra l'altro entra in una tasca mentre per l'epirb ci vuole uno zaino )

[Buc@niere]

Citazione:rob ha scritto:
cominciam dall'inizio: quando lo hai comprato in Italia ti devono aver dato una scheda intitiolata 406MHz cospas sarsat registration card' o roba del genere, con sopra il codice 15hex (un codice a 15 caratteri) con scritto 'questo epirb codice xxxxxxx è stato registrato con il numero MMSI 228 ... ...'

poi ci dovrebbe essere uno spazio per tuo nome, dettagli barca, contatti di emergenza eccetera:

ce l'hai ?

bv

Sì, ce l'ho, in alto c'è scritto '406 MHz COSPAS-SARSAT DISTRESS BEACON REGISTRATION CARD' e vi sono riportati il codice a 15 cifre, i miei contatti, i contatti in caso di emergenza, l' MMSI della barca.


Grazie per l'aiuto, direttamente dall' autore del libro, WOW

[rob]

allora:


1. dal sito http://www.anfr.fr cerchi un modulo tipo 'modification de licence' o cosa del genere, se non lo trovi non importa gli puoi mandare un'email normale dove gli scrivi generalità tue, MMSI, identificatif e i dettagli del modello di epirb, chiedendo di iscriverlo in licenza


2.
dopo vai qui

https://registre406.cnes.fr/sarsatweb/do/login

ti dice sito pericoloso ma vai tranquillo è quello del centro spaziale nazionale francese, ti iscrivi, a memoria ti mandano un'email di conferma, una volta entrato nel tuo conto devi 'enregistrer balise', ti chiederà il numero 15hex, lo scrivi, il sito lo decodifica, poi ti apre una finestra dove puoi scrivere tutto il resto che trovi sul foglio '406 registration card', in particolare i contatti a terra.
In fondo al centro c'è una casella dove puoi scrivere un commento: io ogni volta che mi muovo ci scrivo per esempio 'Marzo 2011 navig. de XXX a YYY, équipage 2 adultes+2 enfants' o chiaro qualsiasi altra cosa tu voglia scriverci (tocca essere succinti bene perché i caratteri disponibili sono pochi).
Poi registri tutto. Fatto

I contatti a terra e la casellina di commento sono veramente da aggiornare sempre, se il centro riceve il segnale del tuo epirb la prima cosa che fa è guardare quella pagina: se vede che l'epirb ti posiziona in mezzo alla rotta che hai indicato già ti mettono più velocemente nel 10% circa dei segnali di soccorso 'validi'

In Italia penso l'aggiornamento si debba fare via posta, il che richiede un po' più di buona volontà per aggiornarlo, se necessario

ciao bv



ps nel libro sulla radio SSB non c'è praticamente nulla a proposito dell'epirb, ne ho pronto un altro con tutto il corso di preparazione al SRC (tipo quello di egmdss), quindi con epirb plb ais eccetera ma non c'è nessun editore che lo voglia mi sa che fra un po' me lo stampo da solo in cantina




ho fatto una copia del sito del cnes, se fai 'Modifier' in basso ti permette di cambiare contatti e tutto

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[rob]

Citazione:rob ha scritto:
I contatti a terra e la casellina di commento sono veramente da aggiornare sempre

spero si capisca: non c'è nulla di obbligatorio, aggiornarli è solo un consiglio che mi sembra sensato

[danielef]

Una domandina veloce veloce: qualcuno ha provato recentemente a fare l'aggiornamento dei dati EPIRB in-linea sul sito italiano?
Io ci ho provato un po' di tempo fa e dopo l'iscrizione e avere faticosamente messo tutti i dati, mi sono ritrovato con un messaggio di errore e tutto cancellato. Ci ho riprovato varie volte (almeno 3 volte) per essere sicuro che non fosse colpa mia e, ottenendo sempre lo stesso risultato, ho mandato tutto a quel paese e rinunciato.
Ho anche spedito un messaggio ai responsabili per segnalare l'accaduto.

Ho avuto risposta? Indovinate voi...

Daniele

[Buc@niere]

Citazione:rob ha scritto:

Citazione:rob ha scritto:
I contatti a terra e la casellina di commento sono veramente da aggiornare sempre

spero si capisca: non c'è nulla di obbligatorio, aggiornarli è solo un consiglio che mi sembra sensato

Dopo ANNI passati a 'navigare' nell'incertezza finalmente ho risolto. Ho aggiornato tutto, contatti e licenza radio (nei prossimi giorni controllerò che sia andato tutto a buon fine, per ora non vedo i contatti aggiornati sul sito dell Anfr).

Non so come ringraziarti, ti direi se passi da qua, ma vedendo dove sei stai sicuramente meglio lì

Grazie grazie grazie!

[rob]

Citazione:Buc@niere ha scritto:
ma vedendo dove sei stai sicuramente meglio lì

per ora circa a zero gradi a Parigi, fra una decina di giorni (il tempo che finisca sto cavolo di 'carnaval' con i voli a 2000 euro) torno dalla barca e di gradi ne prendo 25-30, toh già che ci penso devo aggiornare il sito cnes avevo scritto febbraio


ciao bv

[renny]

grande Rob...

[Buc@niere]

Rob, leggo sul sito dell'ANFR che c'è qualche novità sul certificato limitato di radiotelegrafista, ti risulta che sia cambiato qualcosa? (Cioè con il certificato limitato che ho italiano posso comunque avere a bordo l' SSB icom?)
Grazie

Questo il testo:
http://snipurl.com/22tcjkm