Scambiatore Volvo Penta MD2030

[Paolos]

Ci provo: devo sostituire lo scambiatore perchè corroso. Il fascio tubiero è in buone condizioni, si è invece bucato "l'involucro" e mi dicono che la ripazione potrebbe non tenere.
Volvo ovviamente ha il pezzo nuovo ma ha prezzi Volvo....per caso qualcuno ha un pezzo usato in buone condizioni? O conosce chi ha un motore andato e vende i pezzi?
Grazie

[cv-rossodisera]

mi viene da dire che se si è corroso hai della corrosione galvanica che mangia, rischieresti di trovarti ancora nella stessa condizione.
Pezzi io non ne ho mi spiace.

[gfrancs]

(23-09-2015 10:47)Paolos Ha scritto:  Ci provo: devo sostituire lo scambiatore perchè corroso. Il fascio tubiero è in buone condizioni, si è invece bucato "l'involucro" e mi dicono che la ripazione potrebbe non tenere.
Volvo ovviamente ha il pezzo nuovo ma ha prezzi Volvo....per caso qualcuno ha un pezzo usato in buone condizioni? O conosce chi ha un motore andato e vende i pezzi?
Grazie

Qui c'e' uno che vende lo scambiatore usato, pero' e' in spagna

http://www.inautia.it/accessorio-nautico...04565.html

[andros]

(23-09-2015 10:47)Paolos Ha scritto:  Ci provo: devo sostituire lo scambiatore perchè corroso. Il fascio tubiero è in buone condizioni, si è invece bucato "l'involucro" e mi dicono che la ripazione potrebbe non tenere.
Volvo ovviamente ha il pezzo nuovo ma ha prezzi Volvo....per caso qualcuno ha un pezzo usato in buone condizioni? O conosce chi ha un motore andato e vende i pezzi?
Grazie

una fotina e un'indicazione di dove sarebbe la perdita.
c'è un filmatino in giro ceh fa vedere una riparazione di qualcosa di simile.

[Paolos]

Grazie
appena andrò in barca, o meglio dal meccanico, farò una foto. Ma siamo già stati da chi potrebbe ripararlo il quale onestamente dice che la riparazione di quel che si vede potrebbe anche farla, ma è quel che non si vede che lo preoccupa. In altr parole, non è detto che riparando oggi il buchino, non se ne crei un altro tra qualche mese in un altro punto non visibile

[andros]

quello che mi suona strano è che si sia bucata la carcassa piuttosto che il rame
del fascio tubiero

[kermit]

(25-09-2015 17:41)andros Ha scritto:  quello che mi suona strano è che si sia bucata la carcassa piuttosto che il rame
del fascio tubiero

Di solito è sempre così

[andros]

dov'è il buco?

[andros]

(25-09-2015 17:46)kermit Ha scritto:  

(25-09-2015 17:41)andros Ha scritto:  quello che mi suona strano è che si sia bucata la carcassa piuttosto che il rame
del fascio tubiero

Di solito è sempre così

cos'è il glicole che corrode?
se così fosse quanti motori terrestri avrebbero problemi?

[velaciak]

Io per proteggere il motore volvo penta 2020d ho messo gli zinchi

http://forum.amicidellavela.it/showthread.php?tid=84842

[velaciak]

gli zinchi li ho messi dopo che si era corroso il corpo della pompa dell'acqua di ricircolo

http://forum.amicidellavela.it/showthrea...752&page=2

[JARIFE]

(25-09-2015 17:51)andros Ha scritto:  

(25-09-2015 17:46)kermit Ha scritto:  

(25-09-2015 17:41)andros Ha scritto:  quello che mi suona strano è che si sia bucata la carcassa piuttosto che il rame
del fascio tubiero

Di solito è sempre così

cos'è il glicole che corrode?
se così fosse quanti motori terrestri avrebbero problemi?

Si corrode prima il blocco dello scambiatore perché è in alluminio.

Se non viene usato il liquido e viene usata solo acqua o ci sono trafilamenti di acqua salata...ad esempio dalle cuffie del fascio tubiero... può accadere..

BV

[kermit]

(25-09-2015 17:51)andros Ha scritto:  

(25-09-2015 17:46)kermit Ha scritto:  

(25-09-2015 17:41)andros Ha scritto:  quello che mi suona strano è che si sia bucata la carcassa piuttosto che il rame
del fascio tubiero

Di solito è sempre così

cos'è il glicole che corrode?
se così fosse quanti motori terrestri avrebbero problemi?

I motori terrestri non hanno correnti galvaniche (o ne hanno meno) che circolano, comunque il glicole ha anche una funzione anti corrosione.

La spiegazione l'ha detta jarife l'alluminio è più debole degli altri metalli intorno, poi scusa tu nelle abitazioni domestiche hai visto più radiatori di alluminio/caldaie corrose o tubi di rame? Io non ricordo di aver mai avuto tubi in rame bucati mentre di caldaie e radiatori ne ho cambiati diversi

[andros]

Ne quelli né gli atri in 40anni

[kermit]

(25-09-2015 22:42)andros Ha scritto:  Ne quelli né gli atri in 40anni

Nemmeno un boiler o uno scaldabagno?

[andros]

(26-09-2015 00:04)kermit Ha scritto:  

(25-09-2015 22:42)andros Ha scritto:  Ne quelli né gli atri in 40anni

Nemmeno un boiler o uno scaldabagno?

nemmeno.parola.
tre impianti che da 40 anni stanno lì.
cambio gli zinchi di magnesio quando serve e stop.

[kermit]

(26-09-2015 00:16)andros Ha scritto:  

(26-09-2015 00:04)kermit Ha scritto:  

(25-09-2015 22:42)andros Ha scritto:  Ne quelli né gli atri in 40anni

Nemmeno un boiler o uno scaldabagno?

nemmeno.parola.
tre impianti che da 40 anni stanno lì.
cambio gli zinchi di magnesio quando serve e stop.

Beato te, nella mia zona c'è un acqua aggressiva da paura, scaldabagni e boiler durano poco per non parlare delle caldaie a scambio rapido

[Paolos]

Ecco lo scambiatore. Nella foto centrale si vede il buco che si è creato nella "paratia" che separa la zona del liquido di raffreddamento da quella dei gas di scarico.

[JARIFE]

Riesci a capire se la corrosione è stata causata dai gas di scarico( un po' come quando si brucia la marmitta) o se arriva dal lato del liquido ?

Altra cosa, ha sempre lavorato con il suo liquido o per qualche periodo... Solo con acqua?

Quante ore ha il motore ? (ammesso che lo strumento funzioni ancora)

Ho cercato lo scambiatore del perkins perama ( è il motore da cui deriva) ma mi pare che il fascio tubiero sia diverso...quindi spenderesti di più.

BV

[giampaolo.p]

con ottimismo, pensando che potrebbe anche essere stato determinato da un difetto di fusione io proverei a farlo riparare