volvo penta 2003/120s - cambio filtro carburante

[Little Sail]

Salve a tutti, atteso che sia quello cerchiato in bianco nell'immagine, chiedo istruzioni (operazioni preliminari oltre a chiudere la valvola tra serbatoio e motore, dove acquistare il nuovo filfro o capire se é necessario sostituirlo, etc....) per cambio filtro carburante per motore volvo penta 2003/120s (anno 1986). 

Inoltre, anche se alla vista il diesel nel prefiltro sembra pulito, devo pulirr anche il prefiltro?

Grazie a tutti!


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[Wally]

se non hai la storia del motore conviene farli entrambi, poi dipende da quante ore motore fai all'anno per valutare ogni quanto sostituirli, per l'acquisto da qualunque autoricambi, inoltre quello montato è roba da camion non per un motore da 10cv, metti in moto con la valvola del serbatoio chiusa così vuoti un pò il filtro, a motore fermo preparati tanti stracci e un buiolo dove svuotare il gasolio del filtro, proteggi la cinghia da contaminazione da gasolio, sul nuovo bagna d'olio la guarnizione e stringi forte a mano se non hai forza un zic con la chiave con cui lo molli.

[Wally]

Correggo VP 2003 = 28cv

[Little Sail]

se non hai la storia del motore conviene farli entrambi, poi dipende da quante ore motore fai all'anno per valutare ogni quanto sostituirli, per l'acquisto da qualunque autoricambi, inoltre quello montato è roba da camion non per un motore da 10cv, metti in moto con la valvola del serbatoio chiusa così vuoti un pò il filtro, a motore fermo preparati tanti stracci e un buiolo dove svuotare il gasolio del filtro, proteggi la cinghia da contaminazione da gasolio, sul nuovo bagna d'olio la guarnizione e stringi forte a mano se non hai forza un zic con la chiave con cui lo molli.

Grazie Wally!
Quante ore di moto all'anno per ritenere necessaejo il cambio filtro carburante?
Grazie ancora
LS

[Wally]

beta M dà 250 ore moto, VP non sò verifica sul suo manuale

[st00042]

Per quello che costano li cambio una volta all’anno
Filtro Cav gasolio, filtro gasolio, filtro olio e girante

[marmar]

E' vero che tutto costa poco ed è vero che è tutto relativo alle ore moto e nel caso del gasolio in fondo anche allo stato generale del serbatoio e del carburante.
Tuttavia con buona approssimazione su ore moto "da motore ausiliario" io direi filtro olio ogni anno o al massimo ogni due con un cambio olio comunque annuale senza cambio filtro che però è abbastanza stupida come cosa ma può capitare di farla.
Il filtro carburante io direi ogni tre anni come regola generale ma dura anche molto di più.
La girante - se di buona qualità - a esperienza meglio non superare i tre anni, è piuttosto certo che dopo i cinque si rompe - ma pesantemente!

[Little Sail]

Per quello che costano li cambio una volta all’anno
Filtro Cav gasolio, filtro gasolio, filtro olio e girante

grazie

[ibanez]

E' vero che tutto costa poco ed è vero che è tutto relativo alle ore moto e nel caso del gasolio in fondo anche allo stato generale del serbatoio e del carburante.
Tuttavia con buona approssimazione su ore moto "da motore ausiliario" io direi filtro olio ogni anno o al massimo ogni due con un cambio olio comunque annuale senza cambio filtro che però è abbastanza stupida come cosa ma può capitare di farla.
Il filtro carburante io direi ogni tre anni come regola generale ma dura anche molto di più.
La girante - se di buona qualità - a esperienza meglio non superare i tre anni, è piuttosto certo che dopo i cinque si rompe - ma pesantemente!

Il filtro carburante lo cambio ogni anno, circa 80 ore di moto, è quello che più facilmente può intasarsi anche con poche ore di moto. Invece il filtro olio lo cambio ogni due anni, cioè circa 160 ore, l'olio invece ogni anno. Molto probabilmente olio potrebbe andare anche due anni, ma referisco così il mio vecchietto 40enne ha 4500 h di moto e non ne consuma una goccia

[marmar]

Sicuramente gli approcci sono vari e di fondo tendo a essere molto più conservativo sul motore ausiliario osservando e sostituendo tendenzialmente ciò che si rompe.
Se il gasolio è buono e il serbatoio in ordine non dovrebbe esserci motivo di cambiare il filtro fine (o secondario) carburante spesso, ma in genere piuttosto per vetustà o per scongiurare che per sfiga arrivi qualcosa dove non dovrebbe.
Se si arriva a cambiare il secondario bloccato la situa è sostanzialmente compromessa e richiede molto più che un cambio filtro.
Il filtro olio può raccogliere invece potenzialmente molte più impurità.
Il motivo di cambiarlo a ogni cambio olio è che si cambia effettivamente tutto l'olio magari cercando di svuotare molto bene con ausili vari anche la coppa. C'è anche qualche "ecologo" che "lava" tutto con un cambio gettandolo via...
Comunque trovo sempre interessanti tutti questi approcci diversi, in fondo anche frutto di abitudini.