09-12-2012, 06:12
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 09-12-2012, 06:39 da Rurik.)
E uguale al 470 che ho recuperato parecchi anni fa (circa trenta), ed ho trattato con il solito metodo: na lavada, na sugada, la par nanca doperada!
Certo il costo maggiore di questa barca sono le vele. Se fa acqua un po di stucco ma non pensare di fare regate. E' un ottima barca scuola e da molte soddisfazioni.
A dire il vero tra il 420 ed il 470 c'era una differenza nella mastra del albero che non ricordo. Basta che lo misuri e sai cos'è. Concordo che dovrebbe venir via per pochi biglietti da cento ma solo se ha le vele; randa e fiocco. Se sono rovinate darei cento euro (o sei bottiglie di Nero d'Avola
) perché nessuno si offenda e andrei da un velaio di derive con le vecchie vele per farne fare di nuove. Se lo prendi non buttare niente (tipo 'il timone era marcio l'abbandonato'): ti serve per rifarlo.
BuonVento
PS Ho lavorato per qualche mese a Scoglitti: li mi sembra ci fosse qualche 470!
Certo il costo maggiore di questa barca sono le vele. Se fa acqua un po di stucco ma non pensare di fare regate. E' un ottima barca scuola e da molte soddisfazioni.
A dire il vero tra il 420 ed il 470 c'era una differenza nella mastra del albero che non ricordo. Basta che lo misuri e sai cos'è. Concordo che dovrebbe venir via per pochi biglietti da cento ma solo se ha le vele; randa e fiocco. Se sono rovinate darei cento euro (o sei bottiglie di Nero d'Avola
) perché nessuno si offenda e andrei da un velaio di derive con le vecchie vele per farne fare di nuove. Se lo prendi non buttare niente (tipo 'il timone era marcio l'abbandonato'): ti serve per rifarlo.BuonVento
PS Ho lavorato per qualche mese a Scoglitti: li mi sembra ci fosse qualche 470!
Ciao,
Riccardo
http://www.barchedepocaeclassiche.it/rurik.html
www.rurik.it/La_Verità_la_sa_il_Mastro_d'Ascia.pdf
Riccardo
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