14-01-2013, 06:51
L'utilizzo del rele' ha lo scopo di evitare la caduta di tensione che si verifica (o almeno si verificava con i vecchi ripartitori) di circa 0,7 V, che per una batteria al piombo cominciano ad essere significativi.
Visto che gli impianti di bordo utilizzano alternatori con taratura 'automobilistica' , utilizzare il rele' e' la cosa piu' semplice.
Diciamo che il sistema non è ottimale, quando colleghi insieme le due batterie, la batteria motore si va a scaricare su quella servizi; poi il calcolo delle correnti andrebbe verificato caso per caso.
Il problema dei relè' e' quello dell'incollamento dei contatti; se ci sono degli scintillamenti, alla lunga possono rimanere attaccati, rendendo di fatto le due batterie costantemente in parallelo.
Andrea
Visto che gli impianti di bordo utilizzano alternatori con taratura 'automobilistica' , utilizzare il rele' e' la cosa piu' semplice.
Diciamo che il sistema non è ottimale, quando colleghi insieme le due batterie, la batteria motore si va a scaricare su quella servizi; poi il calcolo delle correnti andrebbe verificato caso per caso.
Il problema dei relè' e' quello dell'incollamento dei contatti; se ci sono degli scintillamenti, alla lunga possono rimanere attaccati, rendendo di fatto le due batterie costantemente in parallelo.
Andrea