21-03-2013, 04:30
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Peggio ancora... quindi se mi trovo in black-out quella valvola mi fa spegnere il motore?
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Quando sei senza tensione al motore è solo perché è partito l'alternatore, diversamente al quadro c'è sempre tensione, e quella valvola va messa sotto quadro.
La valvola della prima foto, che è quella giusta, ha empre la possibilità di essere aprrta manualmente, col la leva che si vede sopra e che in esercizio deve essere chiusa.
I vantaggi li vedi quando, per esempio per un surriscaldamento o un principio d'incendio, spegni il motore e serve che sia automaticamente interrotto il flusso del gasolio, e alla valvola sul serbatoio non ci puoi arrivare. Per quello la vuole il Rina.
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quella e' una classica pompa elettrica, verifica per bene tutti gli impianti di bordo, e cerca di capirne i relativi funzionamenti
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Francamente anche a me sembrava una pompa elettrica del carburante, messa lì per alimentare il generatore (a parte che quello che lui definisce un tubo metallico è un tubo di gomma inguainato), ma sai....
Peggio ancora... quindi se mi trovo in black-out quella valvola mi fa spegnere il motore?
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Quando sei senza tensione al motore è solo perché è partito l'alternatore, diversamente al quadro c'è sempre tensione, e quella valvola va messa sotto quadro.
La valvola della prima foto, che è quella giusta, ha empre la possibilità di essere aprrta manualmente, col la leva che si vede sopra e che in esercizio deve essere chiusa.
I vantaggi li vedi quando, per esempio per un surriscaldamento o un principio d'incendio, spegni il motore e serve che sia automaticamente interrotto il flusso del gasolio, e alla valvola sul serbatoio non ci puoi arrivare. Per quello la vuole il Rina.
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quella e' una classica pompa elettrica, verifica per bene tutti gli impianti di bordo, e cerca di capirne i relativi funzionamenti
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Francamente anche a me sembrava una pompa elettrica del carburante, messa lì per alimentare il generatore (a parte che quello che lui definisce un tubo metallico è un tubo di gomma inguainato), ma sai....