21-03-2013, 17:30
A me è capitato di restare senza tensione al quadro per un corto circuito di una batteria servizi, quindi semmai quella valvola è meglio allacciarla alla batteria motore.
Però rimane il fatto che se resto in black out per un qualsiasi motivo il motore si spegne e non lo posso riaccendere.
In caso di incendio posso sempre chiudere il gasolio dal pozzetto o dal rubinetto sottocoperta. Se l'incendio è così vasto da rendere impossibile la discesa in quadrato vuol dire che ormai la barca è persa, meglio mettere la zattera in mare.
Tra l'altro il serbatoio del gasolio sul 90% delle barche è messo vicinissimo al vano motore, di solito sotto ad un letto di poppa, quindi non vedo particolari vantaggi nell'interrompere il gasolio mezzo metro prima del motore avendo magari 150 litri di combustibile in un serbatoio di plastica.
Al limite può avere un senso sulle barche che hanno i serbatoi in sentina ma rimane il limite del black out.
D'altra parte, è tutto un'oppppinione, no?
Però rimane il fatto che se resto in black out per un qualsiasi motivo il motore si spegne e non lo posso riaccendere.
In caso di incendio posso sempre chiudere il gasolio dal pozzetto o dal rubinetto sottocoperta. Se l'incendio è così vasto da rendere impossibile la discesa in quadrato vuol dire che ormai la barca è persa, meglio mettere la zattera in mare.
Tra l'altro il serbatoio del gasolio sul 90% delle barche è messo vicinissimo al vano motore, di solito sotto ad un letto di poppa, quindi non vedo particolari vantaggi nell'interrompere il gasolio mezzo metro prima del motore avendo magari 150 litri di combustibile in un serbatoio di plastica.
Al limite può avere un senso sulle barche che hanno i serbatoi in sentina ma rimane il limite del black out.
D'altra parte, è tutto un'oppppinione, no?
