Alcuni dubbi sul sail drive

[phoenix.1]

il colore dell'olio che hai trovato depone per infiltrazioni di acqua.
1 controlla se ha ripreso quel colore dopo poco uso dopo il cambio olio (anche se il cambio non totale con relativo rimescolamento rende non decisivo o più dubbio l'esito del controllo),
2 come hanno già scritto gli amici sopra, poi controlla presenza bollicine o aumento di volume (quando è capitato a me dopo il cambio di colore è aumentato il volume e trovavo il livello olio sopra il segno max della relativa asticella di controllo)
comunque è sconsigliabile usare a lungo il motore con ingranaggi trasmissione con lubrificante significativamente deteriorato. L'inconveniente mi è capitato in viaggio (Tunisia:non ero ingrado di comunicare con gruista e meccanico, pur avendo paraoli di scorta in barca, quindi ritorno a pantelleria aspettando bollettino con vento sicuro e motore solo per entrare e uscire dai porti.
Se dai controlli accerti entrata acqua: alaggio e cambuo paraoli (più precisamente paraolio e paracqua, costo circa 30€, se dovevi già alare per fare carena
buona fortuna e non ti scoraggiare che non è un problema complicato
P.S. a me è capitato per il solito filo da pesca preso nell'elica, che è quello che più spesso frega i paraoli