26-12-2013, 22:38
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 26-12-2013, 23:27 da Nessuno 38.)
@arina
GIB SEA 402 - Perkins 49 HP/4000 (?) - 2,14:1
La V critica (Tq=1,35) dovrebbe essere 7,7 kts, ma ovviamente giocano le linee di carena … in senso migliorativo.
Posti:
Rispetto alla ottimale, l’elica montata (J-prop 3 pale - corpo 63 - diam. 18” - tacca 6) è enorme di diametro e cortina di passo. Sicuramente il motore è ben lontano dal prendere i suoi giri max in marcia avanti. Il sovraccarico motore da elica di grande diametro è ben evidenziato dai giri non presi all’inserimento della retro (giri elica maggiori).
Chi ti ha suggerito un tale diametro dovrebbe pagare il fio delle sue colpe. Diceva G. Funari : so tutti bravi a fa' i f@@ci cor c@@o dell'artri. Scusami la citazione, ma quando ce vò, ce vò.
GIB SEA 402 - Perkins 49 HP/4000 (?) - 2,14:1
La V critica (Tq=1,35) dovrebbe essere 7,7 kts, ma ovviamente giocano le linee di carena … in senso migliorativo.
Posti:
- motore 49 HP/4000 rpm come risulterebbero da una ricerca in rete (http://www.tadiesels.com/perkins-4108.html);
- dislocamento effettivo navigante : 8,65 t. min-9,00 t. max;
- LWL=10 m.
Rispetto alla ottimale, l’elica montata (J-prop 3 pale - corpo 63 - diam. 18” - tacca 6) è enorme di diametro e cortina di passo. Sicuramente il motore è ben lontano dal prendere i suoi giri max in marcia avanti. Il sovraccarico motore da elica di grande diametro è ben evidenziato dai giri non presi all’inserimento della retro (giri elica maggiori).
Chi ti ha suggerito un tale diametro dovrebbe pagare il fio delle sue colpe. Diceva G. Funari : so tutti bravi a fa' i f@@ci cor c@@o dell'artri. Scusami la citazione, ma quando ce vò, ce vò.
