Riser Volvo dopo un anno di inutilizzo

[kawua75]

(06-10-2014 16:12)jetsep Ha scritto:  

(06-10-2014 13:40)maurizio-74 Ha scritto:  

(06-10-2014 12:13)kawua75 Ha scritto:  

(06-10-2014 11:59)maurizio-74 Ha scritto:  

(06-10-2014 11:39)kawua75 Ha scritto:  sostituito dopo 1.100 ore

Hai avuto difficoltà nel toglierlo? Ho visto che sul mio i 4 prigionieri andranno sicuramente puliti e poi con una 13 esagonale di qualità (usar-beta) e del wd 40 dovrei riuscire a non far danni.....poi a questo punto riser sermar con zinco.

con le chiavi giuste (grazie Vida57) non ho avuto grosse difficoltà.

Anch'io ho montato quello della Sermar in inox ma perchè lo zinco?

P.S. per "chiavi giuste" intendo quelle a cricchetto con il giunto snodabile

Perché avevo sentito che per qualche modello di motore VP la sermar aveva previsto nel riser un "tappo" con lo zinco che alcuni VP tipo il mio (md22l) non prevede.

Risultano (citofonare Sailyard) scambiatori devastati da corrosione galvanica post accoppiamento riser acciao. Direi che lo zinco ci sta bene...

Quanto allo smontaggio e prigionieri. Il problema è opposto: farli rimanere dentro. Si svitano assieme al dado per via della vernice. Ho già fatto i miei commenti sulla bulloneria di questo "motore" in altro post.
...puoi avere anche le chiavi della Snap-On-Tools...

come fa lo scambiatore a corrodersi a causa di un riser in acciaio inox? mi sfugge qualcosa...