08-10-2014, 08:23
legevo per caso un po' di discussioni sul forum riguardanti il numero di giri da tenere in crociera ma alcune cose non mi sono chiare:
Prendendo in esame il mio motore, a 3600 giri raggiungo la velocità massima di 7.5 nodi, che alla fine è quella massima che riesce ad ottenere un dislocante di 33 piedi, sul manuale yanmar parla di velocità di crociera a 2800 giri, ma è qui che non mi trovo, poiché guardando il grafico dela curva della coppia, risulta massima in un range che va dai 2200 e i 2500 giri.
Premetto che non lascio mai per più di un'ora il motore agli stesso numero di giri, ma tendo sempre ad utilizzarlo in un ampio range, ma quelle sarebbe secondo voi, nel caso del motore in oggetto, la migliore strategia per la salute del motore?
Utilizzarlo soprattutto tra i 2200 e i 2500 giri oppure dar retta al manuale e portarlo soprattutto a 2800 giri.
Infine, avendo cambiato alternatore passando a quello maggiorato da 80A, ora a manetta il contagiri segna 3200 giri, 400 in meno. Questo valore diverso non sarà assoluto, nel senso che a 2000 giri non devo calcolare 400 giri in più, ma la differenza è proporzionale al numero di giri (altrimenti al minimo mi ritroverei il contagiri che segna 500 giri). Ma c'è un calcolo per sapere più o meno a 2000 giri quanti ne devo calcolare in più?
Grazie mille
Prendendo in esame il mio motore, a 3600 giri raggiungo la velocità massima di 7.5 nodi, che alla fine è quella massima che riesce ad ottenere un dislocante di 33 piedi, sul manuale yanmar parla di velocità di crociera a 2800 giri, ma è qui che non mi trovo, poiché guardando il grafico dela curva della coppia, risulta massima in un range che va dai 2200 e i 2500 giri.
Premetto che non lascio mai per più di un'ora il motore agli stesso numero di giri, ma tendo sempre ad utilizzarlo in un ampio range, ma quelle sarebbe secondo voi, nel caso del motore in oggetto, la migliore strategia per la salute del motore?
Utilizzarlo soprattutto tra i 2200 e i 2500 giri oppure dar retta al manuale e portarlo soprattutto a 2800 giri.
Infine, avendo cambiato alternatore passando a quello maggiorato da 80A, ora a manetta il contagiri segna 3200 giri, 400 in meno. Questo valore diverso non sarà assoluto, nel senso che a 2000 giri non devo calcolare 400 giri in più, ma la differenza è proporzionale al numero di giri (altrimenti al minimo mi ritroverei il contagiri che segna 500 giri). Ma c'è un calcolo per sapere più o meno a 2000 giri quanti ne devo calcolare in più?
Grazie mille
Nel . e accelero!