realizzato raccoglitore ancoraggio di poppa

[giampaolo]

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- quando si manovra in retro, e hai dato chessò 50mt di catena, devi restare con la retro inserita e il motore a giri adeguati, altrimenti la barca tenderebbe a posizionarsi sull'àncora, e il povero nuotatore che sta portando la fettuccia verso l'albero (o tronco o roccia meglio) avrebbe il suo da fare oltre a dover disporre di una linea molto lunga; ok questa è normale prassi ma se non si è pronti a recuperare o a cederla a chi sta in acqua, la fettuccia ha la tendenza di infilarsi . questo non è . in equipaggio ridotto o addirittura da soli lo vedo un . una cima galleggiante il problema non sussiste
>>>srotolata sul tender e mentre si va a terra si lasca...
- in caso di rinforzo di vento che guarda caso magari si mette al traverso o lasco antipatico, l'emergenza potrebbe chiedere di liberarsi dall'ormeggio in fretta e furia (ovvio che se si è previdenti al massimo si dovrebbe andare a sciogliere la linea in anticipo, ma poi capita spesso che ciò accada di sera/notte, si ha la tendenza a essere ottimisti "è una termica, poi smette ecc.....", e quindi ci si attarda): con le cime, sciogli la prima gassa che hai a portata di mano, molli in acqua la cima residua e vai... e poi dopo la puoi recuperare. Con la fettuccia? Coltello! Certo puoi farla ricucire dopo ma . accortezza che uso oggi è semmai, utilizzandola solo come seconda linea stabilizzante è che in caso di rinforzo di vento, srotolo tutta la fettuccia rimasta nel contenitore, libero il dadino di fermo e la preparo aggomitolata alla bene e meglio magari chiusa da un sagolino per essere gettata in mare una volta liberato il resto dalla galloccia.
>>>a terra si porta una vecchia cima di ormeggio (o altro) finita con due gasse impiombate o no; detto spezzone si passa attorno al masso/albero/ecc.; nelle gasse si passa la fettuccia che si riporta a bordo (risulta cosi a doppino); in caso di necessita' recuperi il doppino e lasci a terra lo spezzone. inoltre cosi la fettuccia si conserva piu' a lungo (se non ricordo male questa procedura l' ho letta su AdV).

Cordiali saluti

- srotolata sul . lo vedo fare anche così ma ciò non elimina il problema dell'incidente possibile della fettuccia . sempre di quando c'è quel venticello che richiede di manovrare velocemente e decisi, magari perchè siamo in una rada stretta e/o con altre barche abbastanza . gestisce il tender se sta a motore dovrà stare attento sia alla sua di elica che a quella della barca
- la parte finale con le due gasse impiombate già funziona meglio, ovviamente vista anche questa, ferma però restando quel po' di farraginosità in più nella fase di ormeggio che nelle condizioni di cui sopra ai voglia a portare il doppino... (al proposito del terminale consiglierei almeno un pezzo di manichetta resistente che girerà intorno all'albero/ecc. così da non deteriorare fettuccia e albero)
- insomma con condizioni di bel tempo tutto si fa, in caso contrario conservo molti dubbi
bv
g
ps. certamente contraccambio i cordiali saluti