24-01-2015, 20:51
Questi nuovi motori a basso consumo hanno getti (quelle vitine in ottone con foro al centro) con passaggi (appunto i fori) decisamente minuscoli. L'inconveniente da te riscontrato è quasi sicuramente dovuto alla parziale ostruzzione del foro di passaggio del getto del massimo (quello al centro della vaschetta) il motore smagrisce e funziona se arrichito atraverso il circuito cosidetto "dell'aria" che invece deve servire solo per l'avviamento a freddo.
Nella vaschetta dovrebbe essere presente una vite di spurgo che serve a svuotare la vaschetta prima del rimessaggio di modo che il carburante non generi depositi.
Smonta il getto del massimo e assicurati che il foro di passaggio sia completamente libero, puo essere utile farvi scorrere un silo resistente sufficientemente sottile fino a che no si liberi completamente. Quando il foro do passaggio è completamente chiuso si e non lo si vuole sostituire si possono usare aghi minuscoli e CRC ma ci vuole tempo e pasienza. Se il getto del massimo è ok potrebbero essere ostruiti i condotti interni ma il loro diametro è molto piu grande percià con l'aria compressa di solito si risolve.
Controlla anche il foro nel tappo del carburante.
Buonvento
Nella vaschetta dovrebbe essere presente una vite di spurgo che serve a svuotare la vaschetta prima del rimessaggio di modo che il carburante non generi depositi.
Smonta il getto del massimo e assicurati che il foro di passaggio sia completamente libero, puo essere utile farvi scorrere un silo resistente sufficientemente sottile fino a che no si liberi completamente. Quando il foro do passaggio è completamente chiuso si e non lo si vuole sostituire si possono usare aghi minuscoli e CRC ma ci vuole tempo e pasienza. Se il getto del massimo è ok potrebbero essere ostruiti i condotti interni ma il loro diametro è molto piu grande percià con l'aria compressa di solito si risolve.
Controlla anche il foro nel tappo del carburante.
Buonvento