08-03-2015, 14:52
Grazie per i numerosi interventi !
In risposta posso dire:
Sicuramente non è il siphonbreak. Ho tubazioni trasparenti da e per il sifone. Nessuna compressione per acqua nei cilindri. Ci sono passato circa 25 anni fa con la vecchia barca ed ho ben chiaro cosa succede. Per difficoltà di avviamento intendo far girare il motorino per 5 o più secondi senza che parta.
Non ho controllato il livello del liquido nella vaschetta. Una imperdonabile dimenticanza. La prossima volta che vado sarà la prima cosa che guarderò.
Per controllare l oil cooler procedero come suggerito.
Il colore dei gas di scarico è normale. E anche la puzza.
La settimana scorsa avevo usato il motore parecchio ma forse l emulsioneera gia presente.
Infine la questione condensa, alla quale avevo gia pensato ed inizialmente escluso . Va detto che nel recente passato ho avuto molta umidità in barca, di provenienza nota, piovana. Però non vedo come possa passare dall'aspirazione fino all'olio del motore. Questa cosa mi interessa molto. Forse per delle fasce elastiche che iniziano a perdere tenuta ?
Devo aggiungere che ho un filtro aria molto anomalo, autocostruito, che potrebbe essere una grossa fonte di aria umida in ingresso al motore.
Il motore non ha fatto revisioni serie, salvo revisioni iniettori, da quando è stato installato, ovvero circa 20 anni fa. Ho avuto problemi all invertitore ma il suo olio è comunque ben separato.
Vi terrò aggiornato.
In risposta posso dire:
Sicuramente non è il siphonbreak. Ho tubazioni trasparenti da e per il sifone. Nessuna compressione per acqua nei cilindri. Ci sono passato circa 25 anni fa con la vecchia barca ed ho ben chiaro cosa succede. Per difficoltà di avviamento intendo far girare il motorino per 5 o più secondi senza che parta.
Non ho controllato il livello del liquido nella vaschetta. Una imperdonabile dimenticanza. La prossima volta che vado sarà la prima cosa che guarderò.
Per controllare l oil cooler procedero come suggerito.
Il colore dei gas di scarico è normale. E anche la puzza.
La settimana scorsa avevo usato il motore parecchio ma forse l emulsioneera gia presente.
Infine la questione condensa, alla quale avevo gia pensato ed inizialmente escluso . Va detto che nel recente passato ho avuto molta umidità in barca, di provenienza nota, piovana. Però non vedo come possa passare dall'aspirazione fino all'olio del motore. Questa cosa mi interessa molto. Forse per delle fasce elastiche che iniziano a perdere tenuta ?
Devo aggiungere che ho un filtro aria molto anomalo, autocostruito, che potrebbe essere una grossa fonte di aria umida in ingresso al motore.
Il motore non ha fatto revisioni serie, salvo revisioni iniettori, da quando è stato installato, ovvero circa 20 anni fa. Ho avuto problemi all invertitore ma il suo olio è comunque ben separato.
Vi terrò aggiornato.