10-06-2008, 05:14
ho un classis 24 con un farymann diesel monocilindrico da 6 hp. Quando comprai la barca, circa 10 anni fa, era già montato un motore uguale che si ruppe poco dopo. Il problema che dava ai tempi, era la pressione dell'olio che calava, praticamente a motore freddo era perfetta, poi mano a mano calava fino a lasciare la spia della pressione dell'olio sul rosso fisso. Se inizialmente il problema lo dava dopo un paio di ore di moto continuo, con il passare del tempo lo faceva ad intervalli sempre più ravvicinati. Poichè avevo appena preso la barca e non sapevo la storia del motore lo portai a revisionare. Sostituito la pompetta dell'olio, montato uno scambiatore per raffreddare l'olio, ed altro che ora non ricordo il risultato fu che continuò a dare lo stesso problema e che da li a breve si sfondò la testata del motore.
Visto che anche il meccanico non aveva ben capito cosa fosse successo, decisi di comprare un motore, identico, nuovo, per non avere ulteriori problemi e così è stato fino a questa primavera.
Questa primavera invece ha cominciato a fare esattamente lo stesso difetto, dopo qualche ora di funzionamento comincia a lampeggiare la spia dell'olio, proprio come faceva l'altro motore prima di rompersi. Tolti tutti i possibili problemi di contatti elettrici o sonde starate (che ho già controllato) qualcuno sa darmi una dritta?!? Io le ho pensate tutte ma proprio non capisco che cosa potrebbe essere, anche l'altra volta, il meccanico mi convinse a cambiare la pompa dell'olio, ma si capiva che non era quella, la pompa vecchia era praticamente nuova (x lo scambiatore poi stendiamo un velo pietoso).
Il motore ha una decina d'anni ma in quanto ad ore di funzionamento non ne ha fatte molte, in più mai a pieno carico e sempre con tutte le manutenzioni del caso (cambi olio, manutenzione invernale, etc. etc.).
Attendo Vostre utili esperienze
Grazie [color='Comic Sans MS]
Visto che anche il meccanico non aveva ben capito cosa fosse successo, decisi di comprare un motore, identico, nuovo, per non avere ulteriori problemi e così è stato fino a questa primavera.
Questa primavera invece ha cominciato a fare esattamente lo stesso difetto, dopo qualche ora di funzionamento comincia a lampeggiare la spia dell'olio, proprio come faceva l'altro motore prima di rompersi. Tolti tutti i possibili problemi di contatti elettrici o sonde starate (che ho già controllato) qualcuno sa darmi una dritta?!? Io le ho pensate tutte ma proprio non capisco che cosa potrebbe essere, anche l'altra volta, il meccanico mi convinse a cambiare la pompa dell'olio, ma si capiva che non era quella, la pompa vecchia era praticamente nuova (x lo scambiatore poi stendiamo un velo pietoso).
Il motore ha una decina d'anni ma in quanto ad ore di funzionamento non ne ha fatte molte, in più mai a pieno carico e sempre con tutte le manutenzioni del caso (cambi olio, manutenzione invernale, etc. etc.).
Attendo Vostre utili esperienze
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