23-02-2009, 20:07
I vantaggi del sistema 'alla tedesca' sono diversi, oltre a semplificare la manovra hai la possibilità di lavorare sempre sopravento, agendo poi con i winch dedicati si elimina il paranco della fine, in pretica la veloce si fa a mano con un collo sul winch e la fine si cazza con la manovella, risulta quindi più veloce e meno dispersiva la manovra oltre ad avere meno cimette in pozzetto.
Il sistema è ormai uno standard su barche da regata sopra i 40' ma si sta diffondendo sempre di più anche per la crocera, il vantaggio in quel caso è di riuscire a manovrare la scotta da dietro la ruota timone, utilissimo in caso di conduzione in solitario sopratutto sulle barche dove la manovra della fine non essendo sarebbe studiata su un winch della tuga, oppure dove tutto il trasto randa è sulla tuga. l'unico inconveniente è di ricordarsi di cazzare la scotta un pò da tutti e due i lati altrimenti da una parte finisce.
Il sistema è ormai uno standard su barche da regata sopra i 40' ma si sta diffondendo sempre di più anche per la crocera, il vantaggio in quel caso è di riuscire a manovrare la scotta da dietro la ruota timone, utilissimo in caso di conduzione in solitario sopratutto sulle barche dove la manovra della fine non essendo sarebbe studiata su un winch della tuga, oppure dove tutto il trasto randa è sulla tuga. l'unico inconveniente è di ricordarsi di cazzare la scotta un pò da tutti e due i lati altrimenti da una parte finisce.