21-02-2016, 11:46
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 21-02-2016, 11:47 da dielle1.)
[quote='umeghu' pid='438924226' dateline='1455986993']
Direi che il primo passo è chiedere a Nanni con modello e numero di serie, il GIUSTO codice del filtro originale.
Poi con quello vai da un autoricambio e te ne fai dare uno "compatibile".
OPPURE ne prendi uno originale, fai il giro dal più vicino autoricambio e nell'arco di un'ora restituisci quello originale scusandoti perché"quel pirla del mio amico Umeghu ha confuso marca e motore del tender con quello della barca vera".
E ti scrivi i codici di equivalenza in TRE posti diversi.
Se vedemu!
Il codice originale dovrebbe essere:
20.20521.
P. S: su che base ti dice che il foro d'ingresso è "troppo piccolo?"
E perché non che sia troppo lungo/corto?
Mi perplimo.
Piu' o meno CVD.
dario
Direi che il primo passo è chiedere a Nanni con modello e numero di serie, il GIUSTO codice del filtro originale.
Poi con quello vai da un autoricambio e te ne fai dare uno "compatibile".
OPPURE ne prendi uno originale, fai il giro dal più vicino autoricambio e nell'arco di un'ora restituisci quello originale scusandoti perché"quel pirla del mio amico Umeghu ha confuso marca e motore del tender con quello della barca vera".
E ti scrivi i codici di equivalenza in TRE posti diversi.
Se vedemu!
Il codice originale dovrebbe essere:
20.20521.
P. S: su che base ti dice che il foro d'ingresso è "troppo piccolo?"
E perché non che sia troppo lungo/corto?
Mi perplimo.
Piu' o meno CVD.
dario
Chi . sa' di . o per ., o molto peggio per protagonismo anonimo.