23-08-2016, 09:07
(23-08-2016, 08:39)morenji Ha scritto: Si ho faticato a trovarlo infatti. Ma non ho ben capito cosa significano i due numeri dei multigrado. Il primo indica la viscosità ad alte temperature (estate) e il secondo d'inverno? E più è alto il numero più è denso? Allora potrebbe essere spiegato in parte l'arcano, e anche il minor fumo (essendo denso passa meno olio tra le fasce).Viscosità, e non densità.
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Ad in profano potrebbero sembrare sinonimi, ma ti assicuro che così non è.
In ogni caso, la gradazione di viscosità secondo la normativa SAE per lubrificanti multigradi riporta al primo posto la viscosità a freddo (W stà per winter), mentre la seconda è la gradazione a caldo.
Detto questo, un olio 20W40, un 15W40, un 10W40,essendo tutti gradazione SAE 40 a caldo hanno all'incirca la stessa viscosità, quindi (sempre a caldo) non giustificano un maggiore o minore consumo da trafilaggio.
Sarebbe invece interessante sapere lr specifiche dei due lubrificanti, ovvero le specifiche API, o meglio ancora le specifiche ACEA.
Queste sono veramente importanti per capire la compatibilità o meno del lubrificante.