22-03-2017, 09:57
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[/hide]Ciao ADV,
Premetto che abbiamo acquistato la barca a fine 2016 e la stiamo pian piano scoprendo. Non avendo ancora la patente (veniamo da un 9 metri) le uscite non sono tante. Per fortuna!!
A gennaio ho fatto un tagliandino al motore olio motore e tutti i filtri, per la posizione scomoda del tappo di scolo dell' olio invertitore ho atteso per il cambio.
Sabato pomeriggio mi sono dedicato al cambio olio........
Livello al minimo, manco toccava l'asticella....... ho tolto il tappo di scolo ed è uscito un olio molto scuro e con evidente polvere metallica nessun pezzetto metallico. Da quanto ho saputo dall'ex armatore lo rabboccava spesso, ma senza mai cambiarlo del tutto, quindi credo che la "polvere" si sia accumulata in almeno 14 anni.
L'invertitore è sempre andato bene senza scaldare e senza fare strani rumori.
Verifico su manuale e dopo aver avvitato il dado sotto con del teflon (ora non sono sicuro che ci fosse la rondella di rame) metto 0,75L di olio rosso esattamente sul segno max.
Accendo il motore per un po' ma senza far girare l'asse perché ho una linea Nanni che non ama girare da ferma. Spengo tutto, nessuna perdita.
L'indomani mattina prima di uscire verifico e non ci sono perdite.
Facciamo circa 1 1,5 ore di motore tra uscita, qualche manovra e rientro.
Ieri sono passato in barca per fare delle foto dello scambiatore (che tra poco tempo verrà completamente smontato e pulito) e ho trovato l'olio rosso in sentina!
Saranno circa 100 ml ad occhio.
Personalmente credo sia il paraolio dell'albero dellinvertitore
Vi allego alcune foto sperando che possiate darmi qualche idea.
Metto anche la foto di come è collegato invertitore all'asse così mi potete dare qualche info su come smontarlo. SE va smontato...
Barca Zuanelli Z40 del 90
Motore Nanni 4.240 72 cv
Dislocamento circa 10T
Invertitore hurt bhw 250 con raffreddamento.
Grazie a tutti
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Premetto che abbiamo acquistato la barca a fine 2016 e la stiamo pian piano scoprendo. Non avendo ancora la patente (veniamo da un 9 metri) le uscite non sono tante. Per fortuna!!
A gennaio ho fatto un tagliandino al motore olio motore e tutti i filtri, per la posizione scomoda del tappo di scolo dell' olio invertitore ho atteso per il cambio.
Sabato pomeriggio mi sono dedicato al cambio olio........
Livello al minimo, manco toccava l'asticella....... ho tolto il tappo di scolo ed è uscito un olio molto scuro e con evidente polvere metallica nessun pezzetto metallico. Da quanto ho saputo dall'ex armatore lo rabboccava spesso, ma senza mai cambiarlo del tutto, quindi credo che la "polvere" si sia accumulata in almeno 14 anni.
L'invertitore è sempre andato bene senza scaldare e senza fare strani rumori.
Verifico su manuale e dopo aver avvitato il dado sotto con del teflon (ora non sono sicuro che ci fosse la rondella di rame) metto 0,75L di olio rosso esattamente sul segno max.
Accendo il motore per un po' ma senza far girare l'asse perché ho una linea Nanni che non ama girare da ferma. Spengo tutto, nessuna perdita.
L'indomani mattina prima di uscire verifico e non ci sono perdite.
Facciamo circa 1 1,5 ore di motore tra uscita, qualche manovra e rientro.
Ieri sono passato in barca per fare delle foto dello scambiatore (che tra poco tempo verrà completamente smontato e pulito) e ho trovato l'olio rosso in sentina!
Saranno circa 100 ml ad occhio.
Personalmente credo sia il paraolio dell'albero dellinvertitore
Vi allego alcune foto sperando che possiate darmi qualche idea.
Metto anche la foto di come è collegato invertitore all'asse così mi potete dare qualche info su come smontarlo. SE va smontato...
Barca Zuanelli Z40 del 90
Motore Nanni 4.240 72 cv
Dislocamento circa 10T
Invertitore hurt bhw 250 con raffreddamento.
Grazie a tutti
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