Perdite Olio Volvo penta MD11C

[looca]

+++SECONDO AGGIORNAMENTO+++

Un paio di settimane fa ho sentito un secondo meccanico e questo è quanto:
Il motore è chiaramente vecchio ed usurato, brucia olio e si vede dallo sporco che lascia in acqua dallo scarico e per fare un lavoro fatto bene va sbarcato aperto e revisionato completamente.
In alternativa gli faccio fare un lavaggio con acido tamponato per vedere se il raffreddamento migliora e me lo tengo così finché regge, calcolando il consumo di olio e rabboccando quando serve.

Per un lavoro completo siamo sui 3.500€ ricambi compresi (3.800€ per il primo meccanico a detta del quale solo i ricambi originali volvo costano circa 2.500€)
Ho chiamato Volvo Penta che mi ha inviato un preventivo completo di tutte le parti necessarie ad una revisione completa ed è il seguente:
- Kit anelli pistone x2 78€ =157
- Valvola Scarico x2 143€ =286
- Iniettore x2 495€ =990
- Kit Guarnizioni “alta” =110
- Kit Guarnizioni “bassa” =107
- Cuscinetto di banco x3 136 =408
- Cuscinetto di biella x2 115 =230

TOTALE 2.791 (IVA inc.)

A questo va aggiunto:
- 2 Valvole di Aspirazione che sono da cercare in rettifica in quanto Volvo non le ha più disponibili
- pistoni maggiorati che Volvo non fornisce (qualora fosse necessario rettificare le canne)

Ho chiesto un preventivo anche a Keypart che per la stessa lista di ricambi (alcuni originali) mi ha chiesto 1850€ IVA e trasporto inclusi.
Con un po’ di fortuna però le valvole si possono rettificare e gli iniettori pulire. Da qui il costo dei ricambi scenderebbe a circa 750€.

Il piano C consiste nello sbarco del motore da parte del cantiere e trasporto a Roma da meccanico di fiducia che ha esperienza anche di motori marini simili. Il preventivo per manodopera di apertura e chiusura motore compresa rettifica totale (testata, sedi valvole, banco esclusa eventuale rettifica cilindri se rigati) è di 1000€
A ciò vanno aggiunti 200€ del cantiere per l'uso della gru per sbarcare il motore. In pratica 2000€ rispetto a 3.500/3.800€ dei primi preventivi.

Dal momento che il lavoro al motore l'avevo già previsto, ho deciso di intraprendere questa strada, e pertanto devo preparare il motore allo sbarco. Il che significa che deve essere portato completamente scollegato e pronto per essere tirato fuori. Per sfilarlo invece dall'asse del S-Drive ci pensa il cantiere risparmiandomi parecchia fatica.
È un’operazione che è fattibile secondo voi? Oltre a cavi elettrici e collettori e bulloni vari cosa va smontato ancora? E il rimontaggio invece è meglio farlo fare a qualcuno esperto?

Grazie in anticipo e restate sintonizzati!
ciao
Luca