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[Beppe222]

(02-05-2017 21:57)Gaspare51 Ha scritto:  I dadi autobloccanti hanno caratteristiche meccaniche inferiori a quelli normali, semplicemente perché sono nati per esigenze diverse, ovvero per serraggi lenti.
Nel caso specifico il mancione trasmette il momento torcente in uscita dal l'invertitore all'asse mediante l'attrito tra le due facce delle flange (in questo caso i bulloni non possono lavorare a taglio perché si romperebbero per fatica), quindi per poter sviluppare un attrito che si opponga alla forza che tende a far slittare il giunto, è necessario stringerei bulloni in modo da applicare una forza di compressione tra le due flange adeguata.

Tutte forze, diametri, numero bulloni ecc che si possono facilmente calcolare, poi tutto si risolve applicando un'adeguata coppia di serraggio ai bulloni...

Sicuramente hai ragione ma ...
Andando nel settore auto, settore dove sono un tantino più ferrato, molti, se non tutti i modelli di fuoristrada della Land Rover (sicuramente il Discovery, il Discovery 2, il Defender, il Freelander hanno l'albero di trasmissione le cui flange sono tenute unite da bulloni con dado autobloccante.
Sicuramente le flange degli alberi di trasmissione di questi mezzi hanno sollecitazioni maggiori rispetto a quelle di un mancione di una qualsiasi barca a vela da diporto.
Se non altro per la coppia che devono trasmettere quando vengono inserite le ridotte.

E ti posso assicurare che ce ne sono tante altre di auto in circolazione con alberi di trasmissione serrati con dadi autobloccanti.