28-07-2017, 16:49
(28-07-2017, 16:16)iraeit Ha scritto: Perdonami @Beppe ... ma se la fune è dichiarata per 100KG deve reggere per quello ... la presenza di difetti (tolleranza) va calcolata prima di dichiarare che la fune regge 100KG. Magari quella stessa fune regge pure 150KG ma il produttore si è preso un margine di sicurezza altrimenti ha fatto na cappellata. Perchè a quel punto chi mi assicura che regga 70 ... non sarebbe meglio 60? o ancora meglio 30?
Le tue sartie, certificate per reggere un certo carico (mettiamo 100 Kg), le tieni su 20 anni, perchè se reggevano 1000 Kg 20 anni fa, lo devono per forza reggere anche ora, oppure dopo un certo numero di anni le cambi perchè, vuoi per fatica, vuoi per corrosione, probabilmente ora reggono molto meno di quanto originariamente dichiarato, ed è più probabile che in condizioni estreme, cedano facendo danni?
E comunque, anche se decidi di tenerle, aumenteresti la superficie velica del 30%, confidando che non ti succeda niente?
Citazione:E posso supporre che il "disaccordo" tra te e ZK sta proprio in questo ... tu sostieni che il margine di sicurezza va calcolato a posteriori mentre ZK sostiene che il margine deve essere gia' compreso nella dichiarazione.
No, penso tu abbia interpretato male.
Citazione: Poi è vero che tempo, usura e cattivo stato di conservazione possono far abbassare questo margine ma di quanto ed in quando tempo? Ancora una volta spetta al produttore dar delle tabelle altrimenti stiam li a parlare del sesso degli angeli.
Il produttore ha dato delle tabelle, ha dato una coppia massima ed una potenza massima continue, che motore e trasmissione, perfettamente manutenute, possono sopportare.
E queste curve di coppia/potenza all'elica sono ben al di sotto di quelle di coppia/potenza massima.
Infatti, nei precedenti oltre 30 anni di vita non ci sono stati problemi.
I problemi sono sorti, in prima battuta, quando è stata installata un'elica che richiede più coppia, ed in seconda battuta, dopo una riparazione mal effettuata.
L'elica a geometria variabile tende ad avere una coppia resistente che è in linea con la curva di coppia massima del motore, quindi oltre al criterio progettuale "di uso continuativo" voluto dal progettista/costruttore.
In ogni caso, non è stato detto se l'elica a passo variabile è stata installata dopo adeguato studio di fattibilità (calcolo della coppia necessaria) o se, invece, è sata acquistata e montata in maniera tutto sommato empirica.
Citazione: Mia sorella ha avuto problema con la sua auto a GPL ed il meccanico dell'assistenza ha avuto la sfacciataggine di asserire che quel problema è normale se l'auto non viene usata almeno per il 30% a benzina ... eh ma non era scritto in nessuna parte, se te mi vendi un'auto a GPL e poi la uso tutto il tempo a GPL non puo' essere colpa mia che non mi so preso un margine di sicurezza ma di chi ha progettato quella cosa e non ha tenuto conto che qualcuno potesse usarla solo a GPL.
Problema completamente divero.
L'auto è stata acquistata nuova di fabbrica con l'impianto GPL, oppure l'impianto è stato installato a posteriori? (anche magari dallo stesso concessionario).
Il GPL è un carburante più "secco", e lubrifica molto meno rispetto alla benzina.
Se l'autovettura ha le sedi valvola ricavate direttamente sulla testata (senza anelli sinterizzati riportati), può soffrire di regressione delle sedi che, se non adeguatamente contrastate (regolazione periodica gioco valvole, miglioramento della lubrificazione), si arriva ben presto alla bruciatura delle sedi e delle valvole.
Per ovviare (spesso solo in parte), si adoperano impianti di iniezione gas con centraline che passano ad alimentazione a benzina periodicamente e/o in condizioni particolari di carico del motore.
Altri impianti, adoperano centraline che inviano sempre e comunque una piccola dose di benzina.
Altri ancora, utilizzano uno speciale liquido lubrificante, che viene iniettato assieme al GPL.
Probabilmente, in questo caso, c'è stato un problema di centralina, oppure un problema di mancata/cattiva comunicazione tra installatore/venditore ed acquirente.
Ma c'entra ben poco con il discorso elica.
IMVHO.