25-09-2017, 12:20
Un mio punto dii vista: non ho idea di cosa sia una valvola antiblocco... posso immaginare che abbia una sicurezza per tenerla in posizione aperta o chiusa. La saracinesca che indichi è un tipo "a leva", dentro c'è un semplice ingaggio che fa ruotare di un certo angolo l'otturatore. La valvola a saracinesca normale è invece con asta filettata, premistoppa e l'otturatore si muove su e giù. Un punto a sfavore delle saracinesche: nel manovrarle ad un certo punto senti duro.... pensi di essere a fine corsa (valvola chiusa), ma può esserci un corpo estraneo che lascia un piccolo spiraglio. Valvola a sfera: il suo punto di forza è che se hai montato la leva nel modo corretto anche un puffo sa quando è aperta e quando è chiusa: io opterei per questa. Anche le valvole a sfera possono presentare la situazione che non chiuda bene: ma è facile determinarlo, dalla corretta - meno- posizione della leva. Il rischio (molto basso) è che il premistoppa dell' asse ruotante, poiché può essere in contatto con il mare tramite trafilamenti delle tenute del corpo, faccia passare acqua. Indico alcune condizioni ottimali per le valvole di prese mare o scarichi a mare: sulle grandi navi si parla di "Kingston" sono valvole ad otturatore controflusso, se si rompe o non puoi operare sullo stelo, l'otturatore per la pressione esterna del mare, tende a chiudere, cioè portare a condizione "no flusso, e premistoppa non interessato dalla pressione del mare". Avrai sentito parlare delle valvole inglesi "Blake" sono una applicazione del concetto che se si rompe l'organo di manovra (leva, stelo etc) la valvola resta nella posizione chiusa o aperta, ma sempre stagna verso l'interno della barca.... sono un tipo definibile a "maschio" cioè un cilindro( o cono) forato ruota dentro il corpo e fa tenuta oppure mostra il passaggio aperto (foro) simile, ma non uguale, ad una valvola a sfera. il vantaggio è ben garantito che dal premistoppa non può uscire.... niente. Mi fermo qui BV