17-10-2017, 12:41
No, non sbagli ed è una precauzione utile: lasciare le valvole delle prese a mare aperte è sempre un errore. Non tutti la pensano così, molti non chiudono mai nulla e siccome gli è andata sempre bene, pensano sia la cosa giusta (per inciso i sostenitori di tale teoria, mai ti verrebbero a dire dei danni dovuti al loro comportamento). Secondo me dopo la valvola ci sono delle altre cose che possono rappresentare un pericolo, quindi chiudere tutto è la cosa migliore.
Mettere un’elettrovalvola è possibile, forse costoso, e portando il contatto sotto chiave, girando la chiave la valvola si apre.
Il RINA prevede che sui serbatoi del gasolio ci sia montata un’elettrovalvola normalmente chiusa, il cui contatto va al quadro; sul corpo di questa ci deve essere anche un comando manuale che la apre o la chiude indipendentemente dal solenoide.
Se mai il problema potrebbe essere un malfunzionamento dell’elettrovalvola, che in caso del serbatoio del gasolio semplicemente non arriva gasolio, nel caso in esame si squaglia il motore perché non arriva acqua.
Si può ovviare allungando un po’ il tubo a valle dell’elettrovalvola, quello che arriva alla pompa dell’acqua, e facendolo passare in un punto visibile in modo che, controllando se è entrata acqua, vedi subito se si è aperta la valvola.
La valvola in parallelo non serve se prendi un’elettrovalvola con comando anche manuale.
Per le correnti galvaniche è sufficiente che tutti i componenti dell’impianto a contatto diretto tra loro siano del medesimo materiale (tutto ottone/tutto acciaio/tutto bronzo), oppure che tutti i materiali diversi siano isolati tra loro, ma questa la vedo dura.
Per le correnti elettrolitiche se l’impianto di bordo è ben fatto e col ritorno isolato, se non vi sono dispersioni tue e metti uno zinc saver sulla terra della Imarroncinichegalleggiano...., non ci sono problemi.
Da ultimo, considera se si può manovrare la valvola che già c'è con una prolunga, per esempio forando il manettino e infilandoci un tondino sagomato, una barretta, o cose simili, così da aprire e chiudere senza contorsionismi (l'ho già fatto su numerose installazioni e funziona)
Mettere un’elettrovalvola è possibile, forse costoso, e portando il contatto sotto chiave, girando la chiave la valvola si apre.
Il RINA prevede che sui serbatoi del gasolio ci sia montata un’elettrovalvola normalmente chiusa, il cui contatto va al quadro; sul corpo di questa ci deve essere anche un comando manuale che la apre o la chiude indipendentemente dal solenoide.
Se mai il problema potrebbe essere un malfunzionamento dell’elettrovalvola, che in caso del serbatoio del gasolio semplicemente non arriva gasolio, nel caso in esame si squaglia il motore perché non arriva acqua.
Si può ovviare allungando un po’ il tubo a valle dell’elettrovalvola, quello che arriva alla pompa dell’acqua, e facendolo passare in un punto visibile in modo che, controllando se è entrata acqua, vedi subito se si è aperta la valvola.
La valvola in parallelo non serve se prendi un’elettrovalvola con comando anche manuale.
Per le correnti galvaniche è sufficiente che tutti i componenti dell’impianto a contatto diretto tra loro siano del medesimo materiale (tutto ottone/tutto acciaio/tutto bronzo), oppure che tutti i materiali diversi siano isolati tra loro, ma questa la vedo dura.
Per le correnti elettrolitiche se l’impianto di bordo è ben fatto e col ritorno isolato, se non vi sono dispersioni tue e metti uno zinc saver sulla terra della Imarroncinichegalleggiano...., non ci sono problemi.
Da ultimo, considera se si può manovrare la valvola che già c'è con una prolunga, per esempio forando il manettino e infilandoci un tondino sagomato, una barretta, o cose simili, così da aprire e chiudere senza contorsionismi (l'ho già fatto su numerose installazioni e funziona)
