16-01-2019, 00:24
ciao
premesso che non sono un meccanico, ti evidenzio la mia recente esperienza nel caso ti fosse utile avendo avuto un problema simile al tuo (fumo dallo scarico a motore caldo).
innanzitutto ho fatto la seguente prova (se non erro seguendo un consiglio di Andros sul forum): a motore caldo ho verificato se il fumo dopo essere uscito dalla marmitta/scarico persiste nelle vicinanze della barca (nel senso rimane visibile nell'aria lasciando una scia e si sente all'olfatto un odore/puzza) oppure se questo sparisce/non si vede/non si sente più l'odore dopo breve tempo. Nel primo caso la combustione brucia o gasolio in modo irregolare oppure olio, nel secondo caso è invece un problema di vapore acqueo. la differenza tra il fumo del caso 1 e quello del caso 2 dovrebbe essere lampante.
se sei nel primo caso ti consiglio di affidarti ad un meccanico se non hai esperienza sufficiente (se esce fumo anche a motore freddo ti consiglierei di spegnere tutto anche prima di scaldare il motore) salvo ovviamente la verifica preventiva che il gasolio sia "puro" e non inquinato da morchia (anche in tal caso difatti mi sono accorto che esce fumo essendo la combustione irregolare).
se dovesse essere vapore acqueo (era il mio caso) la causa dovrebbe essere o i) il sistema di raffreddamento (nel senso che arriva troppa poca acqua e pertanto si scalda troppo, le motivazioni sul perchè sono varie) oppure, su questo tuttavia non sono sicuro, ii) una perdita da qualche parte dalla testata e conseguente combustione anche del liquido/acqua di raffreddamento.
Se hai doppio circuito di raffreddamento dovresti accorgerti facilmente se perde la testata perchè ti "sparisce" il liquido refrigerante, se hai il circuito unico invece non so dirti come te ne accorgi.
il mio motore ha il doppio circuito di raffreddamento (è un volvo MD2030), pertanto dopo aver constato che l'antigelo non "spariva", ho dedotto che il problema doveva essere all'interno del sistema di raffreddamento esterno da "qualche parte" tra i fori di entrata di pescaggio dell'acqua di mare alla base del gambo dell'S Drive, passando dallo scambiatore di calore, fino allo scarico.
così, fatte le verifiche che potevo fare io (come detto non sono un esperto, pertanto verifica filtro acqua di mare, girante, smontaggio e pulizia scambiatore e verifica occlusioni foro di pescaggio alla base del gambo dell'S-drive) mi sono affidato al meccanico di mia fiducia il quale ha poi individuato il problema all'interno del gambo del S Drive (era tutto occluso per incrostazioni derivanti da sedimentazioni varie negli anni). Lo ha pertanto smontato, portato in officina, pulito e rimontato. Da allora non ho più avuto problemi (salvo ovviamente un portafoglio un po' più leggero :-) ).
se non hai s-drive penso che la verifica dell'eventuale occlusione presente nel circuito sia più semplice essendoci di fatto un semplice tubo che va dalla presa a mare fino al filtro dell'acqua di mare pertanto potresti teoricamente fare anche da solo.
spero nel caso nell'utilità e in bocca al lupo!
mirak
premesso che non sono un meccanico, ti evidenzio la mia recente esperienza nel caso ti fosse utile avendo avuto un problema simile al tuo (fumo dallo scarico a motore caldo).
innanzitutto ho fatto la seguente prova (se non erro seguendo un consiglio di Andros sul forum): a motore caldo ho verificato se il fumo dopo essere uscito dalla marmitta/scarico persiste nelle vicinanze della barca (nel senso rimane visibile nell'aria lasciando una scia e si sente all'olfatto un odore/puzza) oppure se questo sparisce/non si vede/non si sente più l'odore dopo breve tempo. Nel primo caso la combustione brucia o gasolio in modo irregolare oppure olio, nel secondo caso è invece un problema di vapore acqueo. la differenza tra il fumo del caso 1 e quello del caso 2 dovrebbe essere lampante.
se sei nel primo caso ti consiglio di affidarti ad un meccanico se non hai esperienza sufficiente (se esce fumo anche a motore freddo ti consiglierei di spegnere tutto anche prima di scaldare il motore) salvo ovviamente la verifica preventiva che il gasolio sia "puro" e non inquinato da morchia (anche in tal caso difatti mi sono accorto che esce fumo essendo la combustione irregolare).
se dovesse essere vapore acqueo (era il mio caso) la causa dovrebbe essere o i) il sistema di raffreddamento (nel senso che arriva troppa poca acqua e pertanto si scalda troppo, le motivazioni sul perchè sono varie) oppure, su questo tuttavia non sono sicuro, ii) una perdita da qualche parte dalla testata e conseguente combustione anche del liquido/acqua di raffreddamento.
Se hai doppio circuito di raffreddamento dovresti accorgerti facilmente se perde la testata perchè ti "sparisce" il liquido refrigerante, se hai il circuito unico invece non so dirti come te ne accorgi.
il mio motore ha il doppio circuito di raffreddamento (è un volvo MD2030), pertanto dopo aver constato che l'antigelo non "spariva", ho dedotto che il problema doveva essere all'interno del sistema di raffreddamento esterno da "qualche parte" tra i fori di entrata di pescaggio dell'acqua di mare alla base del gambo dell'S Drive, passando dallo scambiatore di calore, fino allo scarico.
così, fatte le verifiche che potevo fare io (come detto non sono un esperto, pertanto verifica filtro acqua di mare, girante, smontaggio e pulizia scambiatore e verifica occlusioni foro di pescaggio alla base del gambo dell'S-drive) mi sono affidato al meccanico di mia fiducia il quale ha poi individuato il problema all'interno del gambo del S Drive (era tutto occluso per incrostazioni derivanti da sedimentazioni varie negli anni). Lo ha pertanto smontato, portato in officina, pulito e rimontato. Da allora non ho più avuto problemi (salvo ovviamente un portafoglio un po' più leggero :-) ).
se non hai s-drive penso che la verifica dell'eventuale occlusione presente nel circuito sia più semplice essendoci di fatto un semplice tubo che va dalla presa a mare fino al filtro dell'acqua di mare pertanto potresti teoricamente fare anche da solo.
spero nel caso nell'utilità e in bocca al lupo!
mirak