29-06-2019, 10:40
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 29-06-2019, 10:42 da nape.)
Quello che dici non è il tipo di vela ma una faccenda di aspect ratio: i Farr degli anni settanta con gli allori iridati sul capo vennero in mediterraneo con grandi aspettative ma combinarono poco o nulla perchè erano sì leggere ma avevano un piano velico basso e lungo, roba che lavora bene solo con venti forti. Poi lo capì e direi fin troppo bene, anche lui.
A pari SV è noto che i piani velici allungati, nelle brezzoline , rendano meglio altrimenti il superhornet avrebbe le ali di un aliante ma il presupposto è la parità di SV... perchè qui si parla di castrare una barca togliendole un genoa a favore di un autovirante.
Una barca che con appena 12 nodi difende e riduce secondo me è una barca buona ad andare forte con meno di dieci nodi. Non ci vedo molte altre cose per cui possa essere essere comprata.
A pari SV è noto che i piani velici allungati, nelle brezzoline , rendano meglio altrimenti il superhornet avrebbe le ali di un aliante ma il presupposto è la parità di SV... perchè qui si parla di castrare una barca togliendole un genoa a favore di un autovirante.
Una barca che con appena 12 nodi difende e riduce secondo me è una barca buona ad andare forte con meno di dieci nodi. Non ci vedo molte altre cose per cui possa essere essere comprata.
"Hell, you're not a real maxi owner yet, you're still on your first keel"