Storia di un Volvo Penta MD22L-B che scalda troppo e consuma olio

[ste.fano]

3a puntata...
Per chi non sapesse qual'è la valvola di recupero dei vapori dell'olio è questa:
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Il dubbio del meccanico era che siccome nel tubo che porta i vapori al filtro di aspirazione del motore si condensava una parte liquida, si supponeva che la valvola non bloccasse la parte liquida riportando dell'olio nel motore e quindi da qui il consumo.
Da quando è stata cambiata in effetti non ho più visto olio liquido nel tubo, che era comunque una quantità minima, comunque non era questa la causa del consumo. Siamo al 2019, anno in cui si sono concentrati vari interventi...Quest'anno riporto a fare il tagliando e controllo motore nel cantiere (con officina) che nel 2018 erano stati un po' più zelanti degli altri, sperando che dato che avevano fatto un primo passo approfondissero un po'. Fatto tagliando ma nulla tutto a posto.
Prima di partire per la crociera estiva richiedo un parere ad altro meccanico che si limita ad osservare il flusso dell'acqua di mare in uscita e mi dice che è a posto.
Crociera estiva quest'anno con più ore motore del solito ma nessun problema..La temperatura si avvicina però ora ai 100 gradi
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(In pratica è aumentata di circa 2 gradi all'anno!!) Quindi al ritorno so che in qualche modo dovrò intervenire...Prima cosa dovrò verificare la precisione dello strumento, quindi mi procuro un pentolino dove portare dell'acqua a 100 gradi, un termometro da cuoco per verifiacarla + un termometro ad infrarossi.
Ora devo solo capire qual'è il sensore di temperatura per metterlo nel pentolino, dagli esplosi e dal manuale non riesco con certezza a distingure qual'è il sensore-termometro e il termostato, quindi cerco in rete informazioni...Continua...Scusate ma se scrivo solo non riesco a portare avanti i lavori (che sono ancora in corso...)