31-12-2020, 01:08
Scusate per il mio intervento che forse può apparire a gamba tesa: ma da praticamente un quinquennio i due maggiori produttori mondiali di motori Marini diesel destinati a barche a vela - yanmar e volvo penta - montano alternatori rispettivamente da 125 e 115 A fin dai tagli più piccoli (20 hp o meno).
Per entrambi i costruttori le potenze erogate sono misurate (grafici pubblicati) o all’elica o all’albero motore. C’è quindi da dedurne che tali potenze siano al lordo dei hp assorbiti da alternatori, giranti etc...
Ma allora perchè ci stiamo preoccupando di problemi di cui chi costruisce motori non si preoccupa? O meglio ha, con tutta probabilità, già affrontato e risolto!
Poi perché una barca MODERNA da 30 piedi abbia bisogno di un alternatore da 125a fa parte di un altra categoria di domande che secondo me ha comunque risposte razionali.
Per entrambi i costruttori le potenze erogate sono misurate (grafici pubblicati) o all’elica o all’albero motore. C’è quindi da dedurne che tali potenze siano al lordo dei hp assorbiti da alternatori, giranti etc...
Ma allora perchè ci stiamo preoccupando di problemi di cui chi costruisce motori non si preoccupa? O meglio ha, con tutta probabilità, già affrontato e risolto!
Poi perché una barca MODERNA da 30 piedi abbia bisogno di un alternatore da 125a fa parte di un altra categoria di domande che secondo me ha comunque risposte razionali.